[发明专利]发动机控制装置有效
| 申请号： | 201110288189.5 | 申请日： | 2011-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN102418644A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 西田宪二;金子哲也;佐佐木富幸;齐藤贤二郎 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02P5/15 | 分类号： | F02P5/15 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;栗涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机控制装置，其能消除因怠速转速在每个周期反复产生大小变化而导致的发动机不能平稳工作的现象。由曲轴角速度变动量求出部(36)检测出表示发动机负荷的曲轴角速度变动量(Δω)。根据比设定在阈值设定部(40)中的上侧阈值大或比设定在所述阈值设定部(40)中的下侧阈值小的判定结果，分别由发动机负荷判定机构(37)在下一个周期减小或加大提前角数值。这样能够根据每个周期的产生大小变化的规则，使下一个周期的角速度变动量(Δω)处于由阈值(H)和(L)确定的容许范围内。也可用指示平均有效压力(IMEP)表示发动机负荷。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机控制装置，其特征在于，具有：发动机负荷推断机构(36)，由其推断每个周期发动机负荷的大小；发动机负荷判定机构(37)，由其对经上述发动机负荷推断机构(36)推断出来的发动机负荷的大小，与预先设定好的上侧阈值(H)以及下侧阈值(L)进行对比；点火时刻控制机构(38、39)，若上述发动机负荷判定机构(37)判定为发动机负荷大于上述上侧阈值(H)时，由该点火时刻控制机构(38、39)在下一个周期使点火时刻提前，若上述发动机负荷判定机构(37)判定为发动机负荷小于上述下侧阈值(L)时，由所述点火时刻控制机构(38、39)在下一个周期使点火时刻推迟。
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