[发明专利]发动机控制装置

权利要求书

1.一种发动机控制装置，其特征在于，具有：

发动机负荷推断机构(36)，由其推断每个周期发动机负荷的大小；

发动机负荷判定机构(37)，由其对经上述发动机负荷推断机构(36)推断出来的发动机负荷的大小，与预先设定好的上侧阈值(H)以及下侧阈值(L)进行对比；

点火时刻控制机构(38、39)，若上述发动机负荷判定机构(37)判定为发动机负荷大于上述上侧阈值(H)时，由该点火时刻控制机构(38、39)在下一个周期使点火时刻提前，若上述发动机负荷判定机构(37)判定为发动机负荷小于上述下侧阈值(L)时，由所述点火时刻控制机构(38、39)在下一个周期使点火时刻推迟。

2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，

上述发动机负荷推断机构(36)推断曲轴角速度变动量(Δω)并将其作为发动机负荷。

3.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，

上述发动机负荷推断机构(36)推断指示平均有效压力(IMEP)并将其作为发动机负荷。

4.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，

上述发动机负荷推断机构(36)具有：

曲轴脉冲检测部(31)，由其检测出设置在曲轴脉冲发生器的转子(2)上的多个磁阻式分配头(4)并且输出曲轴脉冲(CP)，其中，该曲轴脉冲发生器的转子(2)与发动机(5)的曲轴(1)同步转动；

角速度求出部(35)，其不仅根据发动机的压缩上止点(TDC)附近的曲轴脉冲求出第1曲轴角速度(ω1)，还根据发动机的做功下止点(BDC)附近的曲轴脉冲求出第2曲轴角速度(ω2)；

曲轴角速度变动量求出部(36)，其从上述第2曲轴角速度(ω2)减去上述第1曲轴角速度(ω1)而求出曲轴角速度变动量(Δω)。

5.根据权利要求2所述的发动机控制装置，其特征在于，

上述发动机负荷判定机构(36)具有：

曲轴脉冲检测部(31)，由其检测出设置在曲轴脉冲发生器的转子(2)上的单个或多个磁阻式分配头(4)并输出曲轴脉冲(CP)，其中，该曲轴脉冲发生器的转子(2)与发动机(5)的曲轴(1)同步转动；

角速度求出部(35)，其不仅根据发动机的压缩上止点(TDC)附近的曲轴脉冲求出第1曲轴角速度(ω1)，还根据有关同于求出第1曲轴角速度(ω1)时所使用的磁阻式分配头(4)输出的曲轴脉冲(CP)，求出进排气门开启重叠最大时的上止点附近的第2曲轴角速度；

曲轴角速度变动量求出部(36)，其从上述第2曲轴角速度(ω2)减去上述第1曲轴角速度(ω1)而求出曲轴角速度变动量(Δω)。

6.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，

上述点火时刻控制机构(38、39)具有点火时刻检索表(42)，在所述点火时刻检索表(42)中，根据上述上侧阈值(H)和下侧阈值(L)，在下侧阈值(L)和上侧阈值(H)之间的范围内设定基准提前角数值(θigS)，在小于下侧阈值(L)的范围内设定比上述基准提前角数值(θigS)小的提前角数值(θigL)，在大于上侧阈值(H)的范围内设定比上述基准提前角数值(θigS)大的提前角数值(θigH)，

根据曲轴角速度变动量(Δω)与上述点火时刻检索表(42)，能获取提前角数值而控制点火时刻。