[发明专利]一种强混动力总成有效
申请号: | 201110181848.5 | 申请日: | 2011-06-30 |
公开(公告)号: | CN102303513A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 胡松;汪训定;金良宽;陈嗣国;严皓;周朝东 | 申请(专利权)人: | 重庆青山工业有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/42 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 40276*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本发明涉及一种强度混合动力总成,是一种混合动力变速箱电机一体化集成装置,包括发动机、离合器、电机、自动变速器、动力电池及整车控制系统。发动机通过离合器与自动变速器的输入轴连接,电机位于离合器和自动变速器之间,与自动变速器集成在一起,被包络在变速器的外腔体内,用电机密封箱体密封电机的转子和定子,使电机放置在一个封闭的空间内。该动力总成结构简单,布置紧凑。离合器分离轴承位于电机主轴空心内部,节省了整个动力总成的轴向空间,使该动力总成能安装功率更大的电机。本发明克服了现有的混合动力汽车其动力总成尺寸空间大、结构复杂、电机功率过小而不具备纯电动行驶功能等缺点,具有良好的燃油经济性和超低的排放性能,同时解决了自动变速器换档过程中动力中断问题,换档方便、操纵简单、制造成本低。 | ||
搜索关键词: | 一种 动力 总成 | ||
【主权项】:
一种强度混合动力总成,其包括发动机(1)、离合器(2)、电机(3)、自动变速器(4)、车轮(5)、动力电池、自动变速器控制系统TCU及整车控制系统ECU;所述发动机(1)的输出轴与离合器(2)连接,离合器(2)与自动变速器(4)连接;其特征在于,所述电机(3)位于离合器(2)和自动变速器(4)之间,并集成在自动变速器(4)外腔体内,通过设置在自动变速器外腔体上密封盖3 6进行密封。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构