[发明专利]改进发动机停止-起动响应时间的控制系统和方法有效
| 申请号： | 201110123684.0 | 申请日： | 2011-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN102269067A | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | N.谢内克;M.G.雷诺;A.阿布德;G.E.麦吉;D.R.维尔纳;S.刘 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/26;F01N11/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及改进发动机停止-起动响应时间的控制系统和方法。一种用于发动机的控制系统，包括停止-起动开始模块和负载控制模块。所述停止-起动开始模块响应于发动机关闭请求而关闭发动机。所述负载控制模块响应于发动机关闭请求通过增加由被联接到发动机曲轴的发动机附件输入到发动机的旋转负载而增加发动机关闭期间发动机旋转速度下降的变化率。一种用于发动机的方法包括响应于发动机关闭请求而关闭发动机。所述方法还包括：响应于发动机关闭请求，通过增加由被联接到发动机曲轴的发动机附件输入到发动机的旋转负载而增加发动机关闭期间发动机旋转速度下降的变化率。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 发动机 停止 起动 响应 时间 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于发动机的控制系统，包括：停止‑起动开始模块，所述停止‑起动开始模块响应于发动机关闭请求而关闭所述发动机；和负载控制模块，所述负载控制模块响应于所述发动机关闭请求通过增加由发动机附件输入到所述发动机的旋转负载而增加发动机关闭期间所述发动机的旋转速度下降的变化率，所述发动机附件被联接到所述发动机的曲轴。
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