[发明专利]改进发动机停止-起动响应时间的控制系统和方法有效
| 申请号： | 201110123684.0 | 申请日： | 2011-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN102269067A | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | N.谢内克;M.G.雷诺;A.阿布德;G.E.麦吉;D.R.维尔纳;S.刘 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/26;F01N11/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 改进 发动机 停止 起动 响应 时间 控制系统 方法 | ||
1.一种用于发动机的控制系统，包括：
停止-起动开始模块，所述停止-起动开始模块响应于发动机关闭请求而关闭所述发动机；和
负载控制模块，所述负载控制模块响应于所述发动机关闭请求通过增加由发动机附件输入到所述发动机的旋转负载而增加发动机关闭期间所述发动机的旋转速度下降的变化率，所述发动机附件被联接到所述发动机的曲轴。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述发动机附件由所述曲轴旋转地驱动。
3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块通过增加发电机的充电速率而增加所述旋转负载。
4.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块通过接合空调压缩机的离合器而增加所述旋转负载。
5.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块通过增加空调压缩机的冷却容量而增加所述旋转负载。
6.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块在所述发动机的旋转速度处于预定第一速度范围内时增加由第一发动机附件输入的第一旋转负载，且在所述旋转速度处于预定第二速度范围内时增加由第二发动机附件输入的第二旋转负载，所述预定第二速度范围不同于所述预定第一速度范围。
7.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块基于所述发动机附件的负载容量从一组发动机附件中选择所述发动机附件。
8.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块将所述旋转负载从做出所述发动机关闭请求时的第一负载增加至发动机关闭之前的第二负载。
9.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述负载控制模块将做出所述发动机关闭请求时由所述发动机附件产生的第一功率增加至发动机关闭期间的第二功率。
10.一种用于发动机的方法，包括：
响应于发动机关闭请求而关闭所述发动机；
响应于所述发动机关闭请求，通过增加由发动机附件输入到所述发动机的旋转负载而增加发动机关闭期间所述发动机的旋转速度下降的变化率，所述发动机附件被联接到所述发动机的曲轴。
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