[发明专利]电动汽车供电控制方法及电动汽车供电控制器

摘要

本发明介绍了一种电动汽车供电控制方法及电动汽车供电控制器，由电动/发电机运行控制器、蓄电池、超级电容、电动/发电机、电流流向流量及电压监测控制器、微处理系统所构成实现，本发明将蓄电池与超级电容予以综合运用，充分发挥蓄电池与超级电容各自的特点，既能减少蓄电池大电流的放电次数、延长蓄电池使用寿命，又能满足电动汽车频繁启动时对大电流需求的使用要求，降低电动汽车的使用成本，使得电动汽车的应用能够得到尽快普及。

主权项

一种电动汽车供电控制方法，其特征在于采用以下供电控制方法：（1）在微处理系统中对蓄电池的最大充电电流值及最大放电电流值予以设定；（2）对超级电容当前的电流电压参数、蓄电池当前的电流电压参数及电动/发电机当前的运行状态参数、运行控制参数及驱动电流参数予以采集，并统计超级电容及蓄电池当前的存储电量及供电量参数；（3）当电动/发电机处于电驱动状态时：①在超级电容的存储电量为满容量时，由超级电容输出电流驱动电动/发电机；②在超级电容的存储电量为非满容量及其输出电流未满足电动/发电机驱动电流的要求时，由蓄电池及超级电容输出电流共同驱动电动/发电机，且由蓄电池输出的电流值不大于所设定的蓄电池的最大放电电流值； ③在所设定的蓄电池的最大放电电流值大于驱动电动/发电机的驱动电流参数时，由蓄电池向超级电容充电，且蓄电池输出的电流值不大于所设定的蓄电池的最大放电电流值；（4）当电动/发电机处于发电状态时：首先对超级电容进行充电，在超级电容充电到存储电量为满容量后，再开始对蓄电池进行充电，且对蓄电池的充电电流不大于所设定的蓄电池的最大充电电流值。