[发明专利]电动汽车供电控制方法及电动汽车供电控制器

权利要求书

1.一种电动汽车供电控制方法，其特征在于采用以下供电控制方法：

（1）在微处理系统中对蓄电池的最大充电电流值及最大放电电流值予以设定；

（2）对超级电容当前的电流电压参数、蓄电池当前的电流电压参数及电动/发电机当前的运行状态参数、运行控制参数及驱动电流参数予以采集，并统计超级电容及蓄电池当前的存储电量及供电量参数；

（3）当电动/发电机处于电驱动状态时：

①在超级电容的存储电量为满容量时，由超级电容输出电流驱动电动/发电机；

②在超级电容的存储电量为非满容量及其输出电流未满足电动/发电机驱动电流的要求时，由蓄电池及超级电容输出电流共同驱动电动/发电机，且由蓄电池输出的电流值不大于所设定的蓄电池的最大放电电流值； 

③在所设定的蓄电池的最大放电电流值大于驱动电动/发电机的驱动电流参数时，由蓄电池向超级电容充电，且蓄电池输出的电流值不大于所设定的蓄电池的最大放电电流值；

（4）当电动/发电机处于发电状态时：首先对超级电容进行充电，在超级电容充电到存储电量为满容量后，再开始对蓄电池进行充电，且对蓄电池的充电电流不大于所设定的蓄电池的最大充电电流值。

2.一种电动汽车供电控制器，包含有电动/发电机运行控制器、蓄电池、超级电容、电动/发电机，其特征在于有两个电流流向流量及电压监测控制器、一个微处理系统，蓄电池、超级电容的电流输入输出端分别通过两个电流流向流量监测控制器的一个电流输入输出端后在对应的电流流向流量监测控制器的另一个电流输入输出端并线连接，两个电流流向流量及电压监测控制器的电流输入输出端并线连接后与电动/发电机运行控制器的动力电流输入输出端相连接，电动/发电机运行控制器、电流流向流量及电压监测控制器的工作状态参数及控制信号输入输出端分别与微处理系统的控制信号输入输出端相连接，每一个电流流向流量监测控制器中有两个电流流量监测控制支路、一个电压监测器，两个电流流量监测控制支路的电流流向相反的两端相并接，将电流流量监测控制支路的一个并接点与电压监测器的监测电压输入端相连接，将两个并接点分别作为电流流向流量及电压监测控制器的两个电流输入输出端，每一个电流流量监测控制支路中有一个可控硅、一个电流流量控制器和一个电流流量监测器，可控硅、电流流量控制器和电流流量监测器三个器件为串联连接。