[发明专利]一种AT变速器升降档延迟控制方法无效
| 申请号： | 201110067349.3 | 申请日： | 2011-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN102102757A | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | 叶腾平;汤春艳;姜凤翔;王鑫;刘继伟;张荣辉 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/44 | 分类号： | F16H59/44;F16H59/50 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种AT变速器升降档延迟控制方法，其是通过车速传感器采集车速信号并传给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给发动机控制单元ECU；ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU；TCU将车速信号与油门踏板信号与MAP图进行对比得出升降档命令，如果在升降档延迟的时间内TCU发现有第二次升降档请求则立即执行这个升降档命令，如果在升降档延迟的时间内未发现有第二次升降档请求则待延迟时间结束后立即执行之前的升降档命令。AT变速器采用以上升降档延迟控制后，将在短时间内连续换两个档的情况变为延迟第一次换档，在第二次换档时执行一次完成两次换档，可避免短时间内连续换两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性，同时也不影响正常的升降档功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 at 变速器 升降 延迟 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种AT变速器升降档延迟控制方法，其特征在于：所述方法包括如下过程：通过车速传感器采集车速信号并传给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给发动机控制单元ECU；ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU；TCU将车速信号与油门踏板信号与MAP图进行对比得出升降档命令，如果在升降档延迟的时间内TCU发现有第二次升降档请求则立即执行这个升降档命令，如果在升降档延迟的时间内未发现有第二次升降档请求则待延迟时间结束后立即执行之前的升降档命令。
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