[发明专利]风电齿轮箱型式试验试车联接装置

摘要

本发明公开的是一种风电齿轮箱型式试验试车联接装置，包括以锁紧盘构成过盈插接陪试齿轮箱输出轴的第一连接轴和过盈插接主试齿轮箱低速轴的第二连接轴，第一连接轴、传动轴和第二连接轴同轴安装，相邻之间保持轴向间隙，并分别以第一花键套和第二花键套构成四个花键副联接：所述传动轴由支撑座支撑并支承在轴承座内的一对对称安装的、以内、外套筒轴向定位的轴承中。本发明的优点包括：对两台齿轮箱低速轴间具有径向和角向对中误差的补偿能力；各轴之间的间隙使得调整方便，具有轴向误差的补偿能力；有效减小对轴伸的径向力和轴向力，具有减振作用；联接安全可靠；传递效率达99.5％以上；传递扭矩大，能满足各种工况试验。

主权项

一种风电齿轮箱型式试验试车联接装置，该试车联接装置(D)一端联接陪试齿轮箱(C)，另一端联接主试齿轮箱(E)，其特征在于：所述的试车联接装置(D)包括一端以锁紧盘(2)过盈插接联接陪试齿轮箱输出轴(1)的第一连接轴(3)，该第一连接轴(3)的另一端与相邻同轴安装的传动轴(7)共同套装有可滑移的第一花键套(4)构成二个花键副联接；所述传动轴(7)的另一端与相邻同轴安装的第二连接轴(9)共同套装有可滑移的第二花键套(8)构成二个花键副联接；该第二连接轴(9)的另一端以锁紧盘(2)过盈插接联接主试齿轮箱低速轴(10)；所述传动轴(7)由支撑座(12)支撑并支承在轴承座(6)内的一对对称安装的轴承(11)中，一对轴承之间由内、外套筒作轴向定位；所述的同轴安装的第一连接轴(3)与传动轴(7)、传动轴(7)与第二连接轴(9)之间设有轴向间隙；所述的第一花键套(4)、轴承座(6)和第二花键套(8)的两侧均固定有侧板作轴向限位。