[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号： | 201080068829.5 | 申请日： | 2010-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN103079866A | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 松原亨;田端淳;多贺丰;上野康志;峰川秀人 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60K6/22;B60K6/547;B60W10/30;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种能够促进电动机温度下降的车辆用控制装置。具备电动机冷却促进单元（102），该电动机冷却促进单元（102）在第二电动发电机（MG2）的温度TMG超过预先设定的规定温度temp1的情况下，且在越野行驶模式成立的情况下或为了进行越野行驶而将副变速器（36）切换成低速用变速档的情况下，通过自动变速器（26）的制动器（B1、B2）（离合器装置）将第二电动发电机（MG2）与车轮之间的动力传递路径切断后使第二电动发电机（MG2）旋转。与未使第二电动发电机（MG2）旋转的情况相比，为了对第二电动发电机（MG2）进行冷却而从冷却装置（60）供给的润滑油向更大范围供给，第二电动发电机的冷却效果提高。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用控制装置，具备：电动机，以能够向车轮进行动力传递的方式设置；以及离合器装置，能够切断及连接该车轮与该电动机之间的动力传递路径，所述车辆用控制装置的特征在于，在所述电动机的温度超过预先设定的规定温度的情况下，在通过所述离合器装置将所述车轮与该电动机之间的动力传递路径切断后使该电动机旋转。
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