[发明专利]车辆用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备电动机和设置在该电动机与车轮之间的离合器装置的车辆用控制装置，尤其是涉及一种用于促进电动机的温度下降的技术。

背景技术

已知有一种车辆用控制装置，其具备设置为能够向车轮进行动力传递的电动机和能够将所述车轮与电动机之间的动力传递路径切断及连接的离合器装置，在电动机的温度超过预先设定的规定温度时，通过上述离合器装置将车轮与电动机之间的动力传递路径切断。例如专利文献1及2记载的正是这种情况。根据这种车辆用控制装置，能够抑制电动机的温度上升。

另外，在专利文献3中记载了一种车辆用控制装置，其具备电动机和包括上述离合器装置而构成的自动变速器，在电动机与车轮以能够进行动力传递的方式连接的状态下，在电动机输出时该电动机的温度高的情况下，在通过离合器装置将电动机与车轮之间的动力传递路径连接的状态下，自动变速器的变速比增大而使电动机的旋转上升。由此，与低转速高输出时相比，电动机高转速低输出时发热量减少，因此能够减少该电动机的发热量而不会限制电动机的输出。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-282886号公报

专利文献2：日本特开2003-220856号公报

专利文献3：日本特开2004-028279号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述以往的专利文献1及2的车辆用控制装置中，存在以下问题：由于电动机包含层叠钢板的集合体而构成，因此热容量大，一旦上升的电动机的温度难以下降，因此从电动机与车轮之间的动力传递路径被切断到该电动机的温度充分下降为止花费时间。

另外，在上述专利文献3的车辆用控制装置中，电动机与车轮处于能够动力传递地连接的状态，电动机为输出中且车辆为行驶中的情况下，能得到电动机的发热量减少的效果，例如在电动机与车轮的动力传递切断时、车辆停止时、或电动机未输出时，存在无法得到上述效果的问题。

本发明以上述的情况为背景而作出，其目的在于提供一种能够促进电动机的温度下降的车辆用控制装置。

用于解决课题的方法

用于实现上述目的的本发明第一方面的主旨在于，（a）一种车辆用控制装置，具备：电动机，以能够向车轮进行动力传递的方式设置；以及离合器装置，能够切断及连接该车轮与该电动机之间的动力传递路径，其中，（b）在所述电动机的温度超过预先设定的规定温度的情况下，通过所述离合器装置将所述车轮与该电动机之间的动力传递路径切断后使该电动机旋转。

另外，本发明第二方面的主旨在于，以本发明第一方面为基础，在通过所述离合器装置将所述车轮与所述电动机之间的动力传递路径切断后，利用作为车辆的驱动力源而设置的发动机来使该电动机旋转。

另外，本发明第三方面的主旨在于，以本发明第一方面为基础，在通过所述离合器装置将所述车轮与所述电动机之间的动力传递路径切断后，利用另一电动机来使该电动机旋转。

另外，本发明第四方面的主旨在于，以本发明第一方面为基础，在通过所述离合器装置将所述车轮与所述电动机之间的动力传递路径切断后，向该电动机自身供给驱动电流，由此使该电动机旋转。

另外，本发明第五方面的主旨在于，以本发明第一至第四方面中的任一方面为基础，具备冷却装置，该冷却装置具有从所述电动机的内周侧向该电动机供给润滑油的润滑油供给油路，从该润滑油供给油路供给的润滑油因由该电动机的转子进行旋转所产生的离心力而向外周侧飞溅，由此对该电动机进行冷却。

另外，本发明第六方面的主旨在于，以本发明第一至第四方面中的任一方面为基础，具备冷却装置，该冷却装置为了冷却所述电动机而从该电动机的外侧向该电动机施以润滑油。

另外，本发明第七方面的主旨在于，以本发明第五或第六方面为基础，在通过所述离合器装置将所述车轮与所述电动机之间的动力传递路径切断而使该电动机旋转时，与该动力传递路径被切断之前相比，增加从所述冷却装置向该电动机供给的润滑油量。

另外，本发明第八方面的主旨在于，以本发明第一至第七方面中的任一方面为基础，（a）所述离合器装置基于电气指令而动作，（b）在所述电动机的温度超过所述规定温度的情况下，输出所述电气指令而使所述离合器装置动作，由此将所述车轮与该电动机之间的动力传递路径切断。