[发明专利]混合动力单元及鞍乘型车辆有效
| 申请号: | 201080065965.9 | 申请日: | 2010-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN102844211A | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
| 发明(设计)人: | 野村明史;堤崎高司;大森谦一 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K6/26;B60K6/387;B62M7/02;B62M23/02 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | 本发明提供一种混合动力单元及鞍乘型车辆。该混合动力单元具有:具有曲轴的发动机、对自曲轴传递的驱动力进行变速的变速器、设置在所述曲轴及变速器之间的发动机侧离合器、能够向变速器传递驱动力的电动马达。能够对自电动马达(9)向变速器(M)的动力传递及截断进行切换的电动马达侧离合器(10)与所述发动机侧离合器(8)同轴地邻接配置,电动马达(9)配置在发动机侧离合器(8)的半径方向外侧位置。由此,可以仅传递电动马达的驱动力,并且,可以根据需要将电动马达自驱动系统分开以降低旋转摩擦以便能够抑制发动机对电动马达的热影响。 | ||
| 搜索关键词: | 混合 动力 单元 鞍乘型 车辆 | ||
【主权项】:
一种混合动力单元,具有:具有曲轴(7)的发动机(E)、对自所述曲轴(7)传递的驱动力进行变速的变速器(M)、能够对自所述曲轴(7)向所述变速器(M)的动力传递及截断进行切换的发动机侧离合器(8)、能够向所述变速器(M)传递驱动力的电动马达(9),所述混合动力单元的特征在于,包括能够对自所述电动马达(9)向所述变速器(M)的动力传递及截断进行切换的电动马达侧离合器(10),该电动马达侧离合器(10)与所述发动机侧离合器(8)同轴地邻接配置,所述电动马达(9)配置在所述发动机侧离合器(8)的半径方向外侧位置。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





