[发明专利]差速器总成及带差速器总成的驱动总成有效
| 申请号： | 201080054221.7 | 申请日： | 2010-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN102713357A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | H.赛德尔;J.马克斯 | 申请（专利权）人： | GKN动力传动系统国际有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H48/20 | 分类号： | F16H48/20;F16H48/34;H01F7/16;B60K6/52 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种差速器总成，更具体地涉及一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成。差速器总成（2）包括：驱动齿轮（6）；具有一输入部件（13）和两个输出部件（20、22）的差速传动装置（3），其中输出部件（20、22）驱动地连接到输入部件（13）并且相对于彼此具有差速效果；有效地设置在驱动齿轮（6）与差速传动装置（3）之间的联接器（4），其中，在联接器（4）的闭合状态下，转矩从驱动齿轮（6）传递给差速传动装置（3），在联接器（4）的打开状态下，中断转矩的传递；用于致动联接器（4）的可控致动器（5）；和用于确定联接器（4）的至少三个切换位置的传感器（44）。此外，本发明涉及一种具有这种差速器总成（2）的驱动总成（47）。 | ||
| 搜索关键词： | 差速器 总成 驱动 | ||
【主权项】：
一种差速器总成，更具体地一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成，包括：驱动齿轮(6)；具有一输入部件(13)和两个输出部件(20、22)的差速传动装置(3)，其中输出部件(20、22)驱动地连接到输入部件(13)并且相对于彼此具有差速效果；有效地设置在驱动齿轮(6)与差速传动装置(3)之间的联接器(4)，其中，在联接器(4)的闭合状态下，转矩从驱动齿轮(6)传递给差速传动装置(3)，在联接器(4)的打开状态下，中断转矩的传递；用于致动联接器(4)的可控的致动器(5)；以及用于确定联接器(4)的至少三个切换位置的传感器(44)。
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