[发明专利]差速器总成及带差速器总成的驱动总成

权利要求书

1.一种差速器总成，更具体地一种用于可由电动机驱动的机动车驱动桥的差速器总成，包括：

驱动齿轮(6)；

具有一输入部件(13)和两个输出部件(20、22)的差速传动装置(3)，其中输出部件(20、22)驱动地连接到输入部件(13)并且相对于彼此具有差速效果；

有效地设置在驱动齿轮(6)与差速传动装置(3)之间的联接器(4)，其中，在联接器(4)的闭合状态下，转矩从驱动齿轮(6)传递给差速传动装置(3)，在联接器(4)的打开状态下，中断转矩的传递；

用于致动联接器(4)的可控的致动器(5)；以及

用于确定联接器(4)的至少三个切换位置的传感器(44)。

2.如权利要求1所述的差速器总成，其特征在于，联接器(4)的第一联接部件(25)连接到差速传动装置(3)的差速器座架(13)，并且联接器(4)的第二联接部件(26)以旋转固定且轴向可动的方式相对于差速传动装置(3)的差速器壳体(7)被保持。

3.如权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于，致动器(5)包括电磁体(29)以及可轴向移动的活塞(30)，其中，当给电磁体(29)提供电流时活塞(30)向联接器(4)轴向加载，并且其中，在电磁体(29)的无电流状态下活塞(30)被安排离开联接器(4)。

4.如权利要求3所述的差速器总成，其特征在于，在活塞(30)与第二联接部件(26)之间，设置了滑动装置(37)用于解除第二联接部件(26)相对于活塞(30)的旋转运动，其中，更具体地滑动装置(37)是顺磁性的。

5.如权利要求4所述的差速器总成，其特征在于，滑动装置(37)包括滑动衬套(37)，滑动衬套(37)至少间接地轴向地支持在第二联接部件(26)上。

6.如权利要求4或5所述的差速器总成，其特征在于，在滑动装置(37)与第二联接部件(26)之间和/或滑动装置(37)与活塞(30)之间形成配对的面，其中，所述配对的面具有低摩擦系数。

7.如权利要求2至6中任一项所述的差速器总成，其特征在于，设置了与传感器(44)合作的传输器元件(38)，其中，传输器元件(38)被设计成当致动器(5)运行时它做轴向运动。

8.如权利要求7所述的差速器总成，其特征在于，传输器元件(38)至少间接地连接到第二联接部件(26)，并且更具体地采用环形盘的形式，其中，当致动器(5)运行时，传输器元件(38)与第二联接部件(26)一起做轴向运动。

9.如权利要求2至8 所述的差速器总成，其特征在于，设置了复原弹簧(43)，复原弹簧(43)至少间接地设置在第二联接部件(26)与差速器壳体(7)之间，其中，复原弹簧(43)给第二联接部件(26)加载以打开联接器(4)。

10.如权利要求7所述的差速器总成，其特征在于，传输器元件(38)至少间接地连接到活塞(30)，其中更具体地传输器元件(38)从活塞(30)径向地向外延伸。

11.如权利要求7至10中任一项所述的差速器总成，其特征在于，传感器(44)确定代表传输器元件(38)的路径的信号。

12.如权利要求1至11中任一项所述的差速器总成，其特征在于，传感器(44)是非接触传感器，更具体地是磁场传感器(霍尔传感器)或者感应传感器。

13.如权利要求3至12中任一项所述的差速器总成，其特征在于，传感器(44)被设置成毗邻电磁体(29)，更具体地，被轴向地设置在电磁体(29)的区域中并且径向地毗邻电磁体(29)。

14.如权利要求2至13中任一项所述的差速器总成，其特征在于，设置了电子控制单元，更具体地电子控制单元的功用是控制电动机(48)，其中，传感器信号从传感器(44)传送给电子控制单元，其中，当对传感器信号进行评估时，更具体地，考虑代表电磁体(29)的线圈电流的电流信号。

15.一种用于驱动机动车的驱动桥的驱动总成，包括电动机(48)和能由电动机(48)驱动的差速器总成(2)，其特征在于，根据权利要求1至14中任一项来设计差速器总成(2)。