[发明专利]电驱动车辆无效
| 申请号： | 201080048302.6 | 申请日： | 2010-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN102574524A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 佐佐木正贵;安田知彦 | 申请（专利权）人： | 日立建机株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60L9/18;B60L11/08;B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;郭凤麟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供具有电路结构简单能够价格便宜地实施并且长寿命的柴油机增压方式的电源电路的电驱动车辆。具有发动机(03)、通过发动机(03)驱动的发电机(04)、把对发电机输出(PR)进行整流得到的发电机电压(VR)以及对来自滑触供电线(10)的受电电力(PL)进行整流得到的滑触电压(VL)作为负载装置(12)的驱动电压的电源电路(30)、控制发动机(03)的驱动以及电源电路(30)内具备的多个开关器的开关的控制单元(20)。电源电路(30)对于整流发电机输出(PR)的第一整流单元(05)以及与其串联连接的第一开关器(S1)的组合，并联连接整流来自滑触供电线(10)的受电电力的第二整流单元(D1)以及与其串联连接的第二开关器(S2)的组合，并且对于第二开关器(S2)并联连接第三开关器(S3)。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电驱动车辆，其具有发动机、通过发动机驱动的发电机、把对发电机输出进行整流得到的发电机电压以及对来自滑触供电线的受电电力进行整流得到的滑触电压作为负载装置的驱动电压的电源电路、通过从电源电路输出的驱动电压驱动的负载装置、控制所述发动机的驱动以及所述电源电路内具备的多个开关器的开关，把向所述负载装置供给驱动电压的供电模式切换为仅把所述发电机电压提供给所述负载装置的柴油机模式或者把串联连接的所述发电机电压和所述滑触电压提供给所述负载装置的柴油机增压模式的控制单元，所述电驱动车辆的特征在于，所述电源电路对于整流所述发电机输出的第一整流单元以及与其串联连接的第一开关器的组合，并联连接整流来自所述滑触供电线的受电电力的第二整流单元以及与其串联连接的第二开关器的组合，并且对于所述第二开关器并联连接第三开关器。
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