[发明专利]电驱动车辆

权利要求书

1.一种电驱动车辆，其具有发动机、通过发动机驱动的发电机、把对发电机输出进行整流得到的发电机电压以及对来自滑触供电线的受电电力进行整流得到的滑触电压作为负载装置的驱动电压的电源电路、通过从电源电路输出的驱动电压驱动的负载装置、控制所述发动机的驱动以及所述电源电路内具备的多个开关器的开关，把向所述负载装置供给驱动电压的供电模式切换为仅把所述发电机电压提供给所述负载装置的柴油机模式或者把串联连接的所述发电机电压和所述滑触电压提供给所述负载装置的柴油机增压模式的控制单元，所述电驱动车辆的特征在于，

所述电源电路对于整流所述发电机输出的第一整流单元以及与其串联连接的第一开关器的组合，并联连接整流来自所述滑触供电线的受电电力的第二整流单元以及与其串联连接的第二开关器的组合，并且对于所述第二开关器并联连接第三开关器。

2.根据权利要求1至3的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

作为所述第二整流单元，使用通电时的正向电压比所述第一整流单元小的整流单元。

3.根据权利要求1至4的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

所述控制单元在把向所述负载装置供给驱动电压的供电模式从所述柴油机模式切换为所述柴油机增压模式时，控制所述发动机的驱动，使所述发电机电压进行电压变动，暂时与所述第二整流单元的接通电压相同或者在其以下。

4.根据权利要求1至4的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

所述控制单元在把向所述负载装置供给驱动电压的供电模式从所述柴油机增压模式切换为所述柴油机模式时，控制所述发动机的驱动，使所述发电机电压进行电压变动，暂时与所述第二整流单元的接通电压相同或者在其以下。

5.根据权利要求1至6的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

所述负载装置是电动机以及电动机驱动用逆变器，作为所述电动机驱动用逆变器，使用通过所述柴油机增压模式下的所述电动机的驱动电压效率最佳地进行驱动的电动机驱动用逆变器。

6.根据权利要求1至7的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

在从所述滑触供电线开始的受电电路上并联连接第三整流单元。

7.根据权利要求1至8的任意一项所述的电驱动车辆，其特征在于，

对所述第二整流单元并联连接了第四开关器。