[发明专利]具有受控的增压的液压制动系统

摘要

车辆制动系统包括制动踏板单元(BPU)，所述制动踏板单元联接到车辆制动踏板并且包括输入活塞，所述输入活塞连接成在正常制动模式期间操作踏板模拟器，并且所述制动踏板单元联接成在人工推动模式期间致动一对输出活塞。输出活塞能够操作，以在BPU的第一输出和第二输出处产生制动致动压力。包括用于以受控的增压压力供给流体的液压压力源。该系统还包括液压控制单元(HCU)，所述液压控制单元适于液压地连接到BPU和液压压力源，该HCU包括滑移控制阀装置和开关基础制动阀装置，所述开关基础制动阀装置用于使制动系统在正常制动模式和人工推动模式之间切换，在所述正常制动模式中，来自压力源的增压压力被供给到第一车辆制动器和第二车辆制动器，而在所述人工推动模式中，来自BPU的制动致动压力被供给到第一车辆制动器和第二车辆制动器。

主权项

一种车辆制动系统，所述车辆制动系统包括：制动踏板单元(BPU)，所述制动踏板单元联接到车辆制动踏板并且包括输入活塞，所述输入活塞连接成在正常制动模式期间操作踏板模拟器，并且所述制动踏板单元联接成在人工推动模式期间致动一对输出活塞，所述输出活塞能够操作，以在所述制动踏板单元的第一输出和第二输出处产生制动致动压力；液压压力源，所述液压压力源用于以受控的增压压力供给流体；以及液压控制单元(HCU)，所述液压控制单元能够液压地连接到所述制动踏板单元和所述液压压力源，所述液压控制单元包括滑移控制阀装置和开关基础制动阀装置，所述开关基础制动阀装置用于使所述制动系统在所述正常制动模式和所述人工推动模式之间切换，在所述正常制动模式中，来自所述压力源的增压压力被供给到第一车辆制动器和第二车辆制动器，在所述人工推动模式中，来自所述制动踏板单元的制动致动压力被供给到所述第一车辆制动器和第二车辆制动器。