[实用新型]一种用于转向动力缸的自动卸荷结构无效
| 申请号： | 201020686386.3 | 申请日： | 2010-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201914311U | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 傅早清 | 申请（专利权）人： | 沙市久隆汽车动力转向器有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/12 | 分类号： | B62D5/12;F15B15/20 |
| 代理公司： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 方风波 |
| 地址： | 434000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于转向动力缸的自动卸荷结构，属汽车动力转向器领域。它由活塞、缸底座、缸盖、顶杆A、顶杆B、支撑管等构成，活塞的两端分别设有缸底座和缸盖，缸底座和缸盖内分别装有导杆A和导杆B，导杆A和导杆B上分别装有顶杆A和顶杆B，活塞内设有泄压孔，泄压孔内装有支撑管，支撑管两端分别通过弹簧装有钢球A和钢球B，钢球A和钢球B通过泄压孔分别与顶杆A和顶杆B活动链接。该卸荷结构是将通常由动力转向器配置的两个卸荷阀改由动力转向器和转向动力缸分别承担，使得转向系统里的动力转向器只要有一套卸荷阀即可满足转向系统的两路卸荷要求，简化了动力转向器的结构设计及转向器的外形尺寸，提高了动力转向器的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 转向 动力 自动 结构 | ||
【主权项】：
一种用于转向动力缸的自动卸荷结构，它由活塞(9)、缸底座(1)、缸盖(10)、导杆A(3)、导杆B(11)、顶杆A(4)、顶杆B(12)、支撑管(8)、钢球A(6)、钢球B(13)构成，其特征在于：活塞(9)的两端分别设置有缸底座(1)和缸盖(10)，缸底座(1)和缸盖(10)内分别通过O形密封圈(2)安装有导杆A(3)和导杆B(11)，导杆A(3)和导杆B(11)上分别装有顶杆A(4)和顶杆B(12)，活塞(9)内部设置有泄压孔(14)，泄压孔(14)一端的端口内侧设置有小螺母(5)，泄压孔(14)内装有支撑管(8)，支撑管(8)两端分别通过弹簧(7)装有钢球A(6)和钢球B(13)，所述的钢球A(6)和钢球B(13)通过泄压孔(14)分别与顶杆A(4)和顶杆B(12)活动链接。
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