[实用新型]高速铁路框架桥施工成型装置有效
| 申请号： | 201020576283.1 | 申请日： | 2010-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN201843078U | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 李辰;胡彬;师增辉;于福通;许林学;贾建国;王计良;王强;何震;王彦斌;方广强 | 申请（专利权）人： | 中铁六局集团有限公司;中铁六局集团天津铁路建设有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E04G13/00;E01D101/24 |
| 代理公司： | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人： | 庞学欣 |
| 地址： | 100036*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种高速铁路框架桥施工成型装置。其包括多个封闭式钢架、多根内立柱、多根外立柱和多根上夹紧梁；多个封闭式钢架设置在由前后端模板、左右侧模板及地面围成的空间中；每个封闭式钢架的内侧平面内并排安装多根内立柱；多根外立柱相隔距离成对安装在前后端模板及左右侧模板的外侧面外部，每对外立柱的顶端之间连接一根上夹紧梁。本实用新型的高速铁路框架桥施工成型装置是利用封闭式钢架、内立柱、外立柱和上夹紧梁来代替已有技术的网状拉筋支撑体系，由于无需设置拉筋，因此模板拆除后框架桥主体的外表面光滑，且质量、强度及外观效果好。另外，由于内立柱之间距离大于车辆宽度，因此在模板安装结束后就可开通道路，所以能减少对公路交通的干扰。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 框架 施工 成型 装置 | ||
【主权项】：
一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于：所述的高速铁路框架桥施工成型装置包括多个封闭式钢架(1)、多根内立柱(2)、多根外立柱(3)和多根上夹紧梁(4)；其中多个封闭式钢架(1)均呈门字形，相隔距离设置在由呈门字形的前、后端模板(5)、左、右侧模板(6)及地面围成的长方体形空间中，并且两侧外端紧贴在前、后端模板(5)的两侧内表面或左、右侧模板(6)的内表面上，同时顶部紧贴在前、后端模板(5)的顶面内表面或顶部模板的内表面上；每个封闭式钢架(1)的内侧平面内相隔距离并排安装有多根内立柱(2)，每根内立柱(2)的上端与封闭式钢架(1)的顶部相接触，而下端则接触在地面上；多根外立柱(3)相隔距离成对安装在前、后端模板(5)两侧面及左、右侧模板(6)的外侧面外部，每对外立柱(3)的顶端之间连接有一根上夹紧梁(4)。
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