[实用新型]汽车减震器

摘要

汽车减震器，它涉及一种减震器，以解决现有汽车减震器的导向轴承与拉杆之间未有O型密封圈及导向轴承内部没有回油道，储油缸内的油容易使油封座的压力过大，导致油封座漏油的问题。油缸安装在壳体中，导向轴承位于油缸的上端，油封座设置在导向轴承的上端，且油封座的外径与壳体内壁接触，活塞杆的下端面与活塞连接，活塞设置在油缸中，且活塞杆的上端依次穿过导向轴承和油封座，进油阀片设置在油缸下端的内腔中，进油阀设置在壳体的下端面处，导向轴承上设有回油道，回油道的一端与油缸和壳体之间的腔体相通，回油道的另一端与导向轴承的中心孔相通，导向轴承上端内孔的侧壁处设有凹槽，O型密封圈设置在凹槽中。本实用新型用于汽车上。

主权项

一种汽车减震器，所述减震器包括活塞杆（1）、油封座（2）、导向轴承（3）、油缸（4）、壳体（5）、进油阀片（6）、进油阀（7）和活塞（8），油缸（4）安装在壳体（5）中，导向轴承（3）设置在油缸（4）的上端，且导向轴承（3）下端的轴承凸缘（3 1）设置在油缸（4）的内腔中，导向轴承（3）上端的外径与壳体（5）内壁接触，油封座（2）设置在导向轴承（3）的上端，且油封座（2）的外径与壳体（5）内壁接触，活塞杆（1）的下端面与活塞（8）连接，活塞（8）设置在油缸（4）中，且活塞杆（1）的上端依次穿过导向轴承（3）和油封座（2）外露在油封座（2）外，进油阀片（6）设置在油缸（4）下端的内腔中，进油阀（7）设置在壳体（5）的下端面处，且进油阀（7）上端的油阀凸缘（7 1）设置在油缸（4）的内腔中，其特征在于：所述减震器还包括O型密封圈（9），导向轴承（3）上设有回油道（3 2），回油道（3 2）的一端与油缸（4）和壳体（5）之间的腔体相通，回油道（3 2）的另一端与导向轴承（3）的中心孔相通，导向轴承（3）上端内孔的侧壁处设有凹槽（3 3），O型密封圈（9）设置在凹槽（3 3）中。