[实用新型]一种汽车自动变速器的驻车机构有效
| 申请号： | 201020207058.0 | 申请日： | 2010-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN201836362U | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 傅灵玲;陈勇;尹宏声;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34;B60T1/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车自动变速器的驻车机构，属于机械技术领域。它解决了现有的驻车机构存在的结构复杂、占用空间大等技术问题。本汽车自动变速器的驻车机构，设置于汽车的变速器壳体与差速器壳体之间，它包括连接在差速器壳体上的棘轮、其一端铰接在变速器壳体上的棘爪和与换挡装置相联的换挡板，棘爪与换挡板之间设有推杆，推杆的一端与换挡板相连，推杆的另一端与棘爪相接触且能使棘爪与上述的棘轮啮合，换挡板处设有当换挡板摆动后能将其定位的定位件，棘爪处设有使其与棘轮具有分离趋势的复位弹簧。本驻车机构减轻了棘爪和变速器壳体的载荷，简化了结构，而且整个装置占用的空间也比较少。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 自动变速器 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车自动变速器的驻车机构，设置于汽车的变速器壳体与差速器壳体之间，它包括连接在差速器壳体上的棘轮(1)、其一端铰接在变速器壳体上的棘爪(2)和与换挡装置相联的换挡板，其特征在于，所述的棘爪(2)与换挡板之间设有推杆(3)，推杆(3)的一端与上述的换挡板相连，推杆(3)的另一端与棘爪(2)相接触且能使棘爪(2)与上述的棘轮(1)啮合，所述的换挡板处设有当换挡板摆动后能将其定位的定位件，所述的棘爪(2)处设有使其与棘轮(1)具有分离趋势的复位弹簧(4)。
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