[实用新型]双车桥钢板弹簧悬架系统有效
| 申请号： | 201020134489.9 | 申请日： | 2010-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN201646292U | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 刘越;刘知汉;李文颖 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/04 | 分类号： | B60G11/04;B60G11/10;B60G21/045 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 陈小莲;王凤桐 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双车桥钢板弹簧悬架系统，其在汽车两侧均设置有第一和第二钢板弹簧(1，2)，该第一和第二钢板弹簧通过板簧第一、第二和第三安装支架(6，7，8)连接于车架，第一钢板弹簧的一端安装在板簧第一安装支架上，另一端安在第一转动支架(4)上，该第一转动支架可枢转地安装在板簧第二安装支架上，第二钢板弹簧的一端安装在板簧第二安装支架上，另一端安装在第二转动支架(15)上，该第二转动支架可枢转地安装在板簧第三安装支架上，其中第一和第二转动支架之间可枢转地连接有平衡杆(5)。本实用新型能够使得双车桥承受的载荷基本保持一致，从而使轮胎的磨损更加均匀以提高其使用寿命，并且悬架系统的平顺性显著提高。 | ||
| 搜索关键词： | 双车桥 钢板 弹簧 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种双车桥钢板弹簧悬架系统，该悬架系统在汽车的两侧均设置有第一钢板弹簧(1)和第二钢板弹簧(2)，该第一钢板弹簧(1)和第二钢板弹簧(2)通过固定在车架(3)上的板簧第一安装支架(6)、板簧第二安装支架(7)以及板簧第三安装支架(8)连接于所述车架(3)，其特征在于，所述第一钢板弹簧(1)的一端安装在所述板簧第一安装支架(6)上，另一端安装到第一转动支架(4)上，该第一转动支架(4)可枢转地安装在所述板簧第二安装支架(7)上，所述第二钢板弹簧(2)的一端安装在所述板簧第二安装支架(7)上，另一端安装到第二转动支架(15)上，该第二转动支架(15)可枢转地安装在所述板簧第三安装支架(8)上，其中所述第一转动支架(4)和所述第二转动支架(15)之间设置有平衡杆(5)，该平衡杆(5)的两端分别可枢转地连接到所述第一转动支架(4)和所述第二转动支架(15)上。
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