[实用新型]双车桥钢板弹簧悬架系统

权利要求书

1.一种双车桥钢板弹簧悬架系统，该悬架系统在汽车的两侧均设置有第一钢板弹簧(1)和第二钢板弹簧(2)，该第一钢板弹簧(1)和第二钢板弹簧(2)通过固定在车架(3)上的板簧第一安装支架(6)、板簧第二安装支架(7)以及板簧第三安装支架(8)连接于所述车架(3)，其特征在于，所述第一钢板弹簧(1)的一端安装在所述板簧第一安装支架(6)上，另一端安装到第一转动支架(4)上，该第一转动支架(4)可枢转地安装在所述板簧第二安装支架(7)上，所述第二钢板弹簧(2)的一端安装在所述板簧第二安装支架(7)上，另一端安装到第二转动支架(15)上，该第二转动支架(15)可枢转地安装在所述板簧第三安装支架(8)上，其中所述第一转动支架(4)和所述第二转动支架(15)之间设置有平衡杆(5)，该平衡杆(5)的两端分别可枢转地连接到所述第一转动支架(4)和所述第二转动支架(15)上。

2.根据权利要求1所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述第一转动支架(4)包括第一板簧吊耳连接部(24)、枢转连接部(26)以及平衡杆连接部(22)，其中所述第一板簧吊耳连接部(24)和平衡杆连接部(22)通过所述枢转连接部(26)上的枢转支点而构成杠杆结构，所述第一钢板弹簧(1)的另一端安装于所述第一板簧吊耳连接部(24)，所述枢转连接部(26)可枢转地连接于所述板簧第二安装支架(7)，所述平衡杆(5)的一端可枢转地连接于所述平衡杆连接部(22)。

3.根据权利要求2所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述板簧第二安装支架(7)包括第一转动支架安装孔(16)和吊耳安装部(17)，其中所述第一转动支架(4)的枢转连接部(26)铰接于该第一转动支架安装孔(16)，所述第二钢板弹簧(2)的一端安装在该吊耳安装部(17)。

4.根据权利要求1所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述第二转动支架(15)包括第二板簧吊耳连接部(31)、枢转连接板(34)以及平衡杆连接板(28)，其中所述第二板簧吊耳连接部(31)和平衡杆连接板(28)通过所述枢转连接板(34)上的枢转支点而构成杠杆结构，所述第二钢板弹簧(2)的另一端安装于所述第二板簧吊耳连接部(31)，所述枢转连接板(34)可枢转地连接到所述板簧第三安装支架(8)上，所述平衡杆(5)的另一端可枢转地连接到所述平衡杆连接板(28)上。

5.根据权利要求4所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述板簧第三安装支架(8)包括第二转动支架安装孔(33)，所述第二转动支架(15)的枢转连接板(34)铰接于该第二转动支架安装孔(33)。

6.根据权利要求1所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述平衡杆的两端分别为具有销孔(11)的连接部(12)，该连接部(12)分别铰接到所述第一转动支架(4)和第二转动支架(15)上。

7.根据权利要求6所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述平衡杆(5)的连接部(12)和中间部(14)之间具有褶皱形的过渡部(13)。

8.根据权利要求1所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述板簧第一安装支架(6)、板簧第二安装支架(7)以及板簧第三安装支架(8)上设置有加强筋(19)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述第一钢板弹簧(1)和第二钢板弹簧(2)为具有三至五个簧片的钢板弹簧。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的双车桥钢板弹簧悬架系统，其特征在于，所述双车桥钢板弹簧悬架系统为双前桥钢板弹簧悬架系统和/或双后桥钢板弹簧悬架系统。