[实用新型]微型货车车架总成

摘要

本实用新型涉及微型货车车架总成。其包括左纵梁、右纵梁、前横梁总成、第一横梁、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁、第五横梁、第六横梁总成、第七横梁和后横梁总成，改进在于：第三横梁总成的第三横梁、第四横梁、第五横梁和第七横梁均为轴管状；前加固板为槽钢状，贴合固定位于左纵梁或右纵梁内；后加固板为槽钢状，且与左纵梁或右纵梁配合形成的横截面为矩形框架状；第三横梁总成包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起。本实用新型整个车架总成采用轻量化的设计思路，通过有限元分析，以及道路试验验证，确保车架有足够的强度及适当的刚度，以满足在不同的载荷及路面状况下，车架不至发生扭转破坏及纵向平面内的弯曲断裂，同时降低了生产成本。

主权项

微型货车车架总成，包括左纵梁(1)、右纵梁(2)，左纵梁(1)和右纵梁(2)之间设有前横梁总成(3)、第一横梁(4)、第二横梁总成(5)、第三横梁总成(6)、第四横梁(7)、第五横梁(8)、第六横梁总成(9)、第七横梁(10)和后横梁总成(11)；在第二横梁总成(5)和第三横梁总成(6)之间的左纵梁(1)和右纵梁(2)上分别设有前加固板(25)；在第三横梁总成(6)和第五横梁(8)之间的左纵梁(1)和右纵梁(2)上分别设有后加固板(26)；左纵梁(1)的前端和右纵梁(2)的后端分别焊接着前拖钩(18)和后拖钩(19)，左纵梁(1)和右纵梁(2)后部外侧分别固定设有货箱下固定支架(17)；前簧固定支架总成(20)、前簧吊耳支架总成(21)、后簧固定支架总成(22)、后簧吊耳支架总成(23)固定于左纵梁(1)及右纵梁(2)上；左纵梁(1)和右纵梁(2)前部内侧分别固定设有散热器支架连接板(24)上；第六横梁连接板总成(27)、第七横梁连接板(28)铆接在左纵梁(1)及右纵梁(2)上，其特征在于：所述第三横梁总成(6)的第三横梁、第四横梁(7)、第五横梁(8)和第七横梁(10)均为轴管状；所述前加固板(25)为槽钢状，贴合固定于左纵梁(1)或右纵梁(2)内；所述后加固板(26)为槽钢状，且与左纵梁(1)或右纵梁(2)配合形成的横截面为矩形框架状；方向机支架总成(12)铆接在左纵梁(1)前端；左纵梁(1)和右纵梁(2)前部外侧分别固定设有前制动软管支架(14)、前减震器上支架(16)；左纵梁(1)和右纵梁(2)前部内侧的散热器支架连接板(24)上分别焊接着散热器支架(15)；前拖钩(18)、后拖钩(19)采用直径12mm的圆钢弯曲成型；所述第三横梁总成(6)包括第三横梁，第三横梁中部向上凸起，以满足发动机及变速箱的整车布置。