[实用新型]造船龙门起重机双轨式大车台车无效
| 申请号： | 201020000966.2 | 申请日： | 2010-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN201598105U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 葛明;何先凡;仇步新;陈锁 | 申请（专利权）人： | 江苏象王起重机有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/10 | 分类号： | B66C9/10;B66C9/08 |
| 代理公司： | 北京立成智业专利代理事务所(普通合伙) 11310 | 代理人： | 张江涵 |
| 地址： | 224751 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 造船龙门起重机双轨式大车台车，其特征在于：具有平衡梁，该平衡梁中间部及两端下面分别具有一铰孔，且两端下面的铰孔上通过铰轴分别铰接有一钢套。平衡梁前端的钢套内轴套有驱动车轮轴，其车轮轴两端分别安装有一驱动车轮，减速机设置在驱动车轮外侧。前端钢套上方还固定有连杆座，连杆一端固定在连杆座上，另一端固定在减速机上。平衡梁后端的钢套内轴套有被动车轮轴，被动车轮轴的两端分别安装有一被动车轮。本实用新型创造在一个台车上装备了四个车轮，可有效减小造船龙门起重机轮压或造船龙门起重机宽度，从而降低投资成本和减小起重机工作盲区。此外，双轨式大车台车在行走过程中，两条轨道上的车轮相互导向，降低大车行走啃轨概率。 | ||
| 搜索关键词： | 造船 龙门 起重机 双轨 大车 台车 | ||
【主权项】：
造船龙门起重机双轨式大车台车，其特征在于：具有平衡梁，该平衡梁中间具有用于铰接大车行走机构上一级平衡梁的铰孔，其两端下面也分别具有一铰孔，且两端下面的铰孔上通过铰轴分别铰接有一钢套；铰接在平衡梁前端的钢套内轴套有驱动车轮轴，其驱动车轮轴两端分别安装有一驱动车轮，减速机设置在驱动车轮外侧；前端钢套上方还固定有连杆座，连杆一端固定在连杆座上，另一端固定在减速机上；铰接在平衡梁后端的钢套内轴套有被动车轮轴，被动车轮轴的两端分别安装有一被动车轮。
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