[发明专利]一种微型汽车的后驱动变速器

摘要

本发明公开一种微型汽车的后驱动变速器，包括变速器箱体、齿轮同步器机构，其特征在于：所述的齿轮同步器机构，包括主轴组件、输入轴组件、中间轴组件和倒挡组件；主轴组件的两端分别通过轴承配合连接在变速器箱体上，输入轴组件的左端通过轴承配合连接在变速器箱体上，右端通过轴承与主轴左端盲孔的内壁配合；中间轴组件的两端通过轴承配合连接在变速器箱体上，倒挡组件的倒挡空转齿轮轴配合连接在变速器箱体上。本发明的有益效果：结构简单紧凑，拆装方便；有效的减少了轴系的饶度变形。避免了轴承过定位和悬臂梁结构，有利于减小噪声，提高整机的承载能力；并提高了变速器的延展性；提高了换挡舒适性。

主权项

一种微型汽车的后驱动变速器，包括变速器箱体、设在变速器箱体内的齿轮同步器机构，其特征在于：所述的齿轮同步器机构，包括主轴组件、输入轴组件、中间轴组件和倒挡组件；主轴组件的主轴（12）的两端部分别通过第一轴承（31）和第二轴承（32）配合连接在变速器箱体上，在主轴的左端设有五挡同步器齿环（34）和一个盲孔，在第一轴承和第二轴承之间设有与主轴为花键配合的主轴传动齿轮（11），在第二轴承的右边设有蜗杆（33），该蜗杆通过销与卡圈固定在主轴上；输入轴组件的输入轴（1）的左端部通过第三轴承（23）配合连接在变速器箱体上，输入轴的右端部通过第四轴承（35）与主轴（12）左端盲孔的内壁配合；在输入轴上从左至右依次设有输入一挡齿轮（2）、输入倒挡齿轮（5）、输入二挡齿轮（6）、输入四挡齿轮（7）、四挡同步器齿环（24）、高速同步器（8）、三挡同步器齿环（25）、输入三挡齿轮（9）和五挡同步器（10）；其中输入一挡齿轮（2）、输入倒挡齿轮（5）、输入二挡齿轮（6）与输入轴（1）为整体结构，输入四挡齿轮（7）和输入三挡齿轮（9）通过滚针轴承空套在输入轴（1）上，高速同步器（8）和五挡同步器（10）分别通过花键和卡圈固定在输入轴（1）上；中间轴组件的中间轴（17）的两端部分别通过第五轴承（26）和第六轴承（30）配合连接在变速器箱体上，在中间轴上从左至右依次设有一挡齿轮（21）、一挡同步器齿环（27）、低速同步器（20）、倒挡齿轮（28）、二挡同步器齿环（29）、二挡齿轮（19）、四挡齿轮（18）、三挡齿轮（16）和传动齿轮（14）；其中四挡齿轮、三挡齿轮和传动齿轮与中间轴为整体结构，一挡齿轮和二挡齿轮通过滚针轴承空套在中间轴上，倒挡齿轮与低速同步器为整体结构，低速同步器通过花键和卡圈固定在中间轴上； 倒挡组件的倒挡空转齿轮轴（3）配合连接在变速器箱体上，一倒挡空转齿轮（4），空套在倒挡空转齿轮轴上；主轴组件的主轴传动齿轮（11）与中间轴组件的传动齿轮（14）常啮合； 输入轴组件的输入四挡齿轮（7）与中间轴组件的四挡齿轮（18）常啮合； 输入轴组件的输入三挡齿轮（9）与中间轴组件的三挡齿轮（16）常啮合； 输入轴组件的输入二挡齿轮（6）与中间轴组件的二挡齿轮（19）常啮合；输入轴组件的输入一挡齿轮（2）与中间轴组件的一挡齿轮（21）常啮合；倒挡空转齿轮（4）与输入轴组件的输入倒挡齿轮（5）以及中间轴组件的倒挡齿轮（28）对应/啮合。