[发明专利]车辆用电源系统,具有该电源系统的电动车辆以及控制车辆用电源系统的方法无效
| 申请号： | 201010292657.1 | 申请日： | 2010-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN102035240A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 洪远龄 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 杨晓光;郭晓华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 充电器(6)被配置为用供自外部电源(8)的电力对蓄电装置(B1)充电。DC/DC转换器(33)被配置为，将从蓄电装置(B1)输出的电力的电压转换为辅机电压(VL)，以便将转换后的电力供到附属负载(35)。控制器(30)推定直到充电器(6)对蓄电装置(B1)的充电完成的剩余时间，当推定剩余时间长于预定时间段时，控制DC/DC转换器(33)，使得辅机电压(VL)低于车辆能行驶的系统运行期间的电压。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 系统 具有 电源 电动 以及 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆用电源系统，其被配置为可由车辆外部的电源(8)进行充电，其中，电源系统包含：可再充电的蓄电装置(B1)；充电器(6)，其被配置为用供自车辆外部的电源(8)的电力对蓄电装置(B1)进行充电；电压转换器(33)，其被配置为对来自蓄电装置(B1)的电力输出的电压进行转换，并将转换后的电力供给附属负载(35)；控制器(30)，其对电压转换器(33)进行控制，电源系统的特征在于：控制器(30)包含：a)剩余时间推定装置(54)，其用于推定直到由充电器(6)完成蓄电装置(B1)的充电的剩余时间(Tb)；b)控制装置(56)，其用于：当由剩余时间推定装置(54)推定的剩余时间(Tb)长于预定时间段(Ta)时，对电压转换器(33)进行控制，使得来自电压转换器(33)的电压(VL)输出低于车辆能行驶的系统运行期间来自电压转换器(33)的电压输出。
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