[发明专利]具有蓄能器区域的车辆有效
| 申请号： | 201010292472.0 | 申请日： | 2010-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN102019840A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 斯塔尼斯劳·克利梅克;马丁·施瓦茨 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60K15/063;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 任宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有在蓄能器区域(2)中的蓄能器(3)的车辆(1)。该车辆(1)具有带有后桥架(5)的后桥区域(4)和带有前桥架的前桥区域。另外，该车辆(1)具有在车辆底板区域(8)内的中断的碰撞承载路径(6，7)，所述碰撞承载路径(6，7)被限制于客舱(9)。所述蓄能器(3)被布置在车辆底板区域(8)中的支架系统(10)上，其中所述支架系统(10)在后桥架(5)和/或前桥架之间闭合所述车辆(1)的中断的碰撞承载路径(7，8)。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 蓄能器 区域 车辆 | ||
【主权项】：
一种带有蓄能器区域(2)的车辆(1)，其中，所述车辆(1)具有：‑蓄能器(3)，‑带有后桥架(3)的后桥区域(4)和带有前桥架的前桥区域，‑在车辆底板区域(8)内中断的碰撞承载路径(6，7)，所述碰撞承载路径(6，7)被限制于客舱(9)；其中，所述蓄能器(3)被布置在所述车辆底板区域(8)中的支架系统(10)上，并且，所述支架系统(10)在后桥架(5)和/或所述前桥架之间闭合所述车辆(1)的中断的碰撞承载路径(6，7)。
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