[发明专利]包括进气真空度管理系统的发动机

摘要

本发明涉及包括进气真空度管理系统的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，其可以发动机结构，该发动机结构限定了与燃烧室连通的第一进气端口、进气歧管、真空致动机构、第一进气门、以及气门致动组件。真空致动机构可以包括与进气歧管连通的真空室。第一进气门可以开启和关闭第一进气端口。气门致动组件可以与第一进气门接合，并且可以操作在第一模式和第二模式中。第一模式可以提供第一进气门在位于燃烧室内的活塞的进气冲程和压缩冲程中的一个期间中的第一开启持续时间。第二操作模式提供了第一进气门的不同于所述第一开启持续时间的第二开启持续时间，以提供减小的进气歧管压力。

主权项

一种发动机组件，其包括：发动机结构，其限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的第一进气端口；活塞，其位于所述燃烧室内并且能够往复地在进气冲程期间从上止点位置移位到下止点位置以及在紧接着所述进气冲程的压缩冲程期间从所述下止点位置移位到所述上止点位置；进气歧管，其与所述第一进气端口连通；真空致动机构，其包括与所述进气歧管连通的真空室；第一进气门，其由所述发动机结构支撑，并且选择地开启和关闭所述第一进气端口；以及气门致动组件，其与所述第一进气门接合，并且能够以第一模式和第二模式操作，当所述真空室内的操作压力低于预定限制时所述气门致动组件以所述第一模式操作，当所述真空室内的操作压力高于所述预定限制时所述气门致动组件以所述第二模式操作，所述第一模式提供所述第一进气门在所述进气冲程和所述压缩冲程中的一个期间中的第一开启持续时间，所述第二操作模式提供所述第一进气门在所述进气冲程和所述压缩冲程中的一个期间中的不同于所述第一开启持续时间的第二开启持续时间，以便在所述进气歧管内产生比所述第一开启持续时间时更高的真空度。