[发明专利]包括进气真空度管理系统的发动机

权利要求书

1.一种发动机组件，其包括：

发动机结构，其限定燃烧室以及与所述燃烧室连通的第一进气端口；

活塞，其位于所述燃烧室内并且能够往复地在进气冲程期间从上止点位置移位到下止点位置以及在紧接着所述进气冲程的压缩冲程期间从所述下止点位置移位到所述上止点位置；

进气歧管，其与所述第一进气端口连通；

真空致动机构，其包括与所述进气歧管连通的真空室；

第一进气门，其由所述发动机结构支撑，并且选择地开启和关闭所述第一进气端口；以及

气门致动组件，其与所述第一进气门接合，并且能够以第一模式和第二模式操作，当所述真空室内的操作压力低于预定限制时所述气门致动组件以所述第一模式操作，当所述真空室内的操作压力高于所述预定限制时所述气门致动组件以所述第二模式操作，所述第一模式提供所述第一进气门在所述进气冲程和所述压缩冲程中的一个期间中的第一开启持续时间，所述第二操作模式提供所述第一进气门在所述进气冲程和所述压缩冲程中的一个期间中的不同于所述第一开启持续时间的第二开启持续时间，以便在所述进气歧管内产生比所述第一开启持续时间时更高的真空度。

2.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第一开启持续时间和所述第二开启持续时间发生在所述进气冲程期间，并且所述第二开启持续时间大于所述第一开启持续时间。

3.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第一开启持续时间和所述第二开启持续时间发生在所述压缩冲程期间，并且所述第一开启持续时间大于所述第二开启持续时间。

4.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述气门致动组件包括与所述第一进气门接合的多级气门升程机构，并且包括由所述发动机结构旋转地支撑并且与所述多级升程机构接合的凸轮轴，所述多级气门升程机构能够以第一模式和第二模式操作，所述多级气门升程机构在所述第一模式期间提供所述第一进气门的所述第一开启持续时间，并且在所述第二模式期间提供所述第一进气门的所述第二开启持续时间。

5.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述气门致动组件包括与所述第一进气门接合的第一气门升程机构、由所述发动机结构旋转地支撑的凸轮轴、以及联接到所述凸轮轴组件的凸轮相位器，所述凸轮轴组件包括第一凸角，所述第一凸角与所述第一气门升程机构接合，并且能够从所述第一模式期间的第一位置旋转地移位到所述第二模式期间的第二位置，所述第二位置在所述凸轮轴组件的旋转方向上旋转地提前于所述第一位置，当处于所述第一位置中时，所述第一凸角提供所述第一进气门的所述第一开启持续时间，当处于所述第二位置中时，所述第一凸角提供所述第一进气门的所述第二开启持续时间。

6.如权利要求5所述的发动机组件，其特征在于，所述凸轮轴组件包括第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴联接至所述凸轮相位器并且相对于彼此能够旋转，所述第一凸角被固定以便随所述第一轴旋转，第二凸角被固定以便随所述第二轴旋转。

7.如权利要求6所述的发动机组件，其特征在于，还包括第二气门升程机构，其由所述发动机结构支撑并且与第二气门和所述第二凸角接合，以便选择地开启和关闭与所述燃烧室和所述进气歧管连通的第二端口。

8.如权利要求5所述的发动机组件，其特征在于，所述第二位置在所述凸轮轴组件的旋转方向上离开所述第一位置至少10凸轮角度。

9.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述真空致动机构包括限定了所述真空室的真空制动增压器。

10.如权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述第二开启持续时间与所述第一开启持续时间至少有10％的不同。