[发明专利]高速铁路轨道板线间双向运板车无效
| 申请号: | 201010234891.9 | 申请日: | 2010-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN101890962A | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
| 发明(设计)人: | 詹嘉辉;车风云;杨建璋;李国际 | 申请(专利权)人: | 中建铁路建设有限公司 |
| 主分类号: | B61D3/16 | 分类号: | B61D3/16 |
| 代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所 11004 | 代理人: | 朱丽岩;白云 |
| 地址: | 100053 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | 一种高速铁路轨道板线间双向运板车,包括运板车车身、前牵引车和后牵引车,运板车车身包括前车轮、后车轮、前回转支撑、后回转支撑、前底座、后底座和托板,其中前底座支撑连接在前车轮上,后底座支撑连接在后车轮上,托板通过前回转支撑和后回转支撑支撑连接在前底座和后底座上;托板的前端连接有前销座,在前销座的下方、前底座通过前水平销轴铰接连接有前牵引杆,托板的后端连接有后销座,在后销座的下方、后底座通过后水平销轴铰接连接有后牵引杆。本运板车结构紧凑简单,造价非常低,此外还具有牵引力大、适应性强、使用维护方便、稳定性好的优点。 | ||
| 搜索关键词: | 高速铁路 轨道 板线间 双向 板车 | ||
【主权项】:
一种高速铁路轨道板线间双向运板车,包括运板车车身(1)、前牵引车(2)和后牵引车(3),其特征在于:运板车车身(1)包括前车轮(4)、后车轮(5)、前回转支撑(6)、后回转支撑(7)、前底座(8)、后底座(9)和托板(10),其中前底座(8)支撑连接在前车轮(4)上,后底座(9)支撑连接在后车轮(5)上,托板(10)通过前回转支撑(6)和后回转支撑(7)支撑连接在前底座(8)和后底座(9)上;托板(10)的前端连接有前销座(11),在前销座(11)的下方、前底座(8)通过前水平销轴(17)铰接连接有前牵引杆(12),前牵引杆(12)上开有与前销座对应的前锁定销孔(13),前牵引杆(12)的端部还有与前牵引车(2)连接用的前连接销孔(19);托板(10)的后端连接有后销座(14),在后销座(14)的下方、后底座(9)通过后水平销轴(18)铰接连接有后牵引杆(15),后牵引杆(15)上开有与后销座对应的后锁定销孔(16),后牵引杆(15)的端部还有与后牵引车(3)连接用的后连接销孔(20)。
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