[发明专利]发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201010189440.8 | 申请日： | 2010-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN101900039A | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | 浅野诚二;木村慎吾;小田部健一;水岛贤治;铃木邦彦 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02P5/15;F02D43/00;F01L1/34 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机的控制装置，用于消除在加减速时等过渡时，因可变动阀机构的机械性响应延迟等而引起的燃烧性恶化等，能够在不使计算模型复杂化、大规模化的情况下，准确地求出用于点火时期的过渡修正的修正系数。其求出吸排气阀(21、22)的当前的实际相位、与根据吸入空气量等的相当于发动机负荷的量而设定的目标相位的角度差，并且求出使用吸气管内压力计算出的所述吸排气阀的相位达到了所述目标相位时的吸入空气量理论值与当前的实际吸入空气量的偏差量或其相关值，进而求出用于将偏差量或其相关值设为与所述角度差对应的值的修正系数，并使用该修正系数进行点火时期的过渡修正。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机的控制装置，具备能够改变吸气阀及/或排气阀的相位的可变动阀机构，其特征在于，求出所述吸排气阀的当前的实际相位、与根据吸入空气量等的相当于发动机负荷的量而设定的目标相位的角度差，并且求出使用吸气管内压力计算出的所述吸排气阀的相位达到了所述目标相位时的吸入空气量理论值、与当前的实际吸入空气量之间的偏差量或其相关值，进而求出用于将该偏差量或其相关值设为与所述角度差对应的值的修正系数，并使用该修正系数进行点火时期的过渡修正。
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