[发明专利]发动机的控制装置

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，具备能够改变吸气阀及/或排气阀的相位的可变动阀机构，其特征在于，

求出所述吸排气阀的当前的实际相位、与根据吸入空气量等的相当于发动机负荷的量而设定的目标相位的角度差，并且求出使用吸气管内压力计算出的所述吸排气阀的相位达到了所述目标相位时的吸入空气量理论值、与当前的实际吸入空气量之间的偏差量或其相关值，进而求出用于将该偏差量或其相关值设为与所述角度差对应的值的修正系数，并使用该修正系数进行点火时期的过渡修正。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，

求出使用发动机转速、发动机排气量、气体常数、及吸气温度和理想气体的状态方程式而计算出的吸入空气量理论值与实际吸入空气量之比，作为所述偏差量或其相关量。

3.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，

求出使用发动机转速、发动机排气量、气体常数、及固定为规定温度的吸气温度和理想气体的状态方程式而计算出的吸入空气量理论值与实际吸入空气量之比，作为所述偏差量或其相关值。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机的控制装置，其特征在于，

求出按每个运转区域表示所述吸排气阀的相位与吸入空气量的关系的近似曲线，预先将该近似曲线的系数按每个运转区域进行存储，并使用该被存储的系数，求出所述目标相位时的吸入空气量理论值与当前的实际吸入空气量之比。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机的控制装置，其特征在于，

当所述吸入空气量理论值相对所述实际吸入空气量的比为1.0以上时，将过渡时的点火时期向滞后角侧修正；当所述比小于1.0时，将过渡时的点火时期向超前角侧修正。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的发动机的控制装置，其特征在于，

在点火时期的过渡修正时，以与吸入空气量对应的灵敏度对点火时期进行修正。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的发动机的控制装置，其特征在于，

在点火时期的过渡修正时，以与吸入空气量对应的转移宽度及转移间隔对点火时期进行修正。