[发明专利]摩托车机油外循环系统有效
| 申请号： | 201010189244.0 | 申请日： | 2010-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN101871383A | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 郭伟;骆思勇 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P11/08 | 分类号： | F01P11/08;F01M5/00 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;方洪 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种摩托车机油外循环系统，发动机位于车架前斜管的后方，前斜管和车架主梁管的上端均与车头立管相固定，在前斜管与主梁管之间设置加强管，在立管、前斜管、主梁管和加强管所形成的区域内设置有储油箱，该储油箱的侧面开有进油口，该进油口通过进油管与发动机的出油口连接；所述储油箱与前斜管的内腔相连通，在前斜管的底端设置出油口，该出油口通过回油管与发动机的回油口连接。本发明既增大了机油的装载量，延长了机油的使用寿命，提高了整车的通过性，又能够明显降低发动机的缸温和油温，改善了发动机的运行条件，提高了发动机的功率，具有构思巧妙、结构简单、可靠性好、通用性强等特点，可以在各种类型的摩托车上使用。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 机油 循环系统 | ||
【主权项】：
一种摩托车机油外循环系统，发动机(7)位于车架前斜管(2)的后方，车架前斜管(2)和车架主梁管(3)的上端均与车头立管(1)相固定，在车架前斜管(2)与车架主梁管(3)之间设置加强管(4)，其特征在于：在所述车头立管(1)、车架前斜管(2)、车架主梁管(3)和加强管(4)所形成的区域内设置有储油箱(5)，该储油箱(5)的侧面开有进油口，该进油口通过进油管(6)与发动机(7)的出油口连接；所述储油箱(5)与车架前斜管(2)的内腔相连通，在车架前斜管(2)的底端设置出油口，该出油口通过回油管(8)与发动机(7)的回油口连接。
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