[发明专利]多缸合作变压缩比发动机无效
| 申请号： | 201010150890.6 | 申请日： | 2010-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN102220908A | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 张焱凯 | 申请（专利权）人： | 张焱凯 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201300 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及多缸合作变压缩比发动机。将原本直接排出的废气在第四冲程开始排气时，直接转移到一个更大体积的气缸中，实现进一步膨胀，从而使工作气体在排入大气前，通过继续对外做的功产生出更多能量输出。在提升相同热效率的条件下，将发动机的总活塞行程缩短，同时明显减小发动机总体积。从而降低汽车发动机实现阿特金森循环或部分阿特金森循环的功耗和体积成本。 | ||
| 搜索关键词： | 合作 压缩比 发动机 | ||
【主权项】：
一种4冲程发动机的改进设计，包括吸气冲程，压缩冲程，点燃并膨胀冲程，排气冲程。工作气体在其内部的工作流程为，吸气——压缩——点燃并膨胀做功——进一步膨胀做功——排气。其特征是：由容积一大一小两个气缸共同完成一次工作循环，其中小气缸为4冲程发动机，小气缸中完成第三冲程的气体，在第四冲程中转移到大气缸并推动该汽缸的活塞运动做功。
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