[发明专利]动力传递装置及安装该动力传递装置的车辆有效
| 申请号： | 200980137013.0 | 申请日： | 2009-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN102159854A | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 清水哲也;加藤和彦;深谷直幸;石川和典 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 郭晓东;马少东 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 使电磁泵(100)的喷出口(104)经由切换阀(50)与起步用的离合器(C1)的油路(48)和调节器阀(60)的信号压用输入口(62a)的油路(44)连接。由此，能够在发动机(12)运转中通过驱动电磁泵(100)向调节器阀(60)供给作为信号压的工作油，并且能够在发动机(12)自动停止中通过驱动电磁泵(100)向离合器(C1)供给油压，因此，与分别设置用于驱动调节器阀(60)的调压阀和在发动机(12)自动停止中向离合器(C1)供给油压的电磁泵的装置相比，能够使装置小型化。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传递 装置 安装 车辆 | ||
【主权项】：
一种动力传递装置，安装在车辆上，并具有将来自原动机的动力传递至车轴的离合器，其特征在于，具有：第一泵，其借助来自所述原动机的动力进行驱动，产生并输出流体压；第二泵，其接受电力的供给进行驱动，产生并输出流体压；主压生成用阀，其利用向工作用输入口输入的工作流体进行工作，来对从所述第一泵输出的流体压进行调压，而生成用于使所述离合器接合的主压；切换阀，其在第一连接状态和第二连接状态之间进行切换，其中，所述第一连接状态是指，在所述第一泵进行驱动时，将从所述第二泵输出的工作流体供给至所述主压生成用阀的工作用输入口，并且切断从所述第二泵向所述离合器供给工作流体的状态，所述第二连接状态是指，在所述第一泵没有进行驱动时，将从所述第二泵输出的工作流体供给至所述离合器，并且切断从所述第二泵向所述主压生成用阀的工作用输入口供给工作流体的状态。
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