[发明专利]蓄电装置系统以及使用该系统的马达驱动体和移动体无效
申请号: | 200980100153.0 | 申请日: | 2009-02-16 |
公开(公告)号: | CN101884133A | 公开(公告)日: | 2010-11-10 |
发明(设计)人: | 陶山博司 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/48;H01M10/50;H02J7/04 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 苏卉;车文 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 提供一种高效率的蓄电装置系统以及利用该系统的马达驱动体和移动体。该蓄电装置系统的特征在于,具备:(1)主蓄电装置(A),相对于辅助蓄电装置(B)具有相对高的能量密度;(2)辅助蓄电装置(B),相对于主蓄电装置(A)具有相对高的输出密度;(3)预热单元,将主蓄电装置(A)预热至规定温度以上;(4)预热监视单元,对主蓄电装置(A)监视进行预热的必要性;(5)运转模式切换单元,选择预热运转模式或者通常运转模式并执行所选择的运转模式;以及(6)电力供给系统,将电力供给至蓄电装置系统的外部。 | ||
搜索关键词: | 装置 系统 以及 使用 马达 驱动 移动 | ||
【主权项】:
一种蓄电装置系统,具有主蓄电装置A及辅助蓄电装置B作为电力源,其特征在于,具备:(1)主蓄电装置A,相对于所述辅助蓄电装置B具有相对高的能量密度,在规定温度以上的温度域通过该主蓄电装置A的单独输出具有达到蓄电装置系统所需的输出需求以上的输出能力,并且,在低于所述规定温度的温度域具有低于所述输出需求的输出能力;(2)辅助蓄电装置B,相对于所述主蓄电装置A具有相对高的输出密度,并且,在低于所述规定温度的温度域通过辅助蓄电装置B的单独输出或者所述主蓄电装置A和辅助蓄电装置B的同时输出具有所述输出需求以上的输出能力;(3)预热单元,将所述主蓄电装置A预热至所述规定温度以上;(4)预热监视单元,对所述主蓄电装置A监视进行预热的必要性;(5)运转模式切换单元,在由所述预热监视单元判断为需要进行所述主蓄电装置A的预热的情况下,开始该主蓄电装置A的预热,并且,一边进行预热一边选择进行所述辅助蓄电装置B的单独输出或者所述主蓄电装置A和所述辅助蓄电装置B的同时输出的预热运转模式;在由所述预热监视单元判断为不需要进行所述主蓄电装置A的预热的情况下,停止该主蓄电装置A的预热,并且,选择进行所述主蓄电装置A的单独输出的通常运转模式并执行所选择的运转模式;以及(6)电力供给系统,在所述预热运转模式时,将通过所述辅助蓄电装置B的单独输出或者所述主蓄电装置A和所述辅助蓄电装置B的同时输出而得到的电力供给至蓄电装置系统的外部;在所述通常运转模式时,将通过所述主蓄电装置A的单独输出而得到的电力供给至蓄电装置系统的外部。
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