[发明专利]车辆的控制装置

摘要

涉及使用内燃机产生的转矩控制车辆的运行状态的车辆的控制装置，使得可抑制因内燃机的点火正时被延迟所导致的燃料经济性的恶化。车辆的控制装置由综合控制车辆的驱动系统的驱动系统控制部、和基于来自驱动系统控制部的要求转矩控制内燃机的发动机控制部构成。发动机控制部：基于要求转矩调整吸入空气量，且以补偿由吸入空气量的调整可达成的转矩和要求转矩的偏差的方式调整点火正时。驱动系统控制部：基于由驾驶员对加速踏板的操作量或装备于车辆的各种传感器的信号，计算出为了达成作为目标的车辆的运行状态要使内燃机输出的期望转矩。驱动系统控制部：用根据内燃机的转矩调整能力决定的预定的保护值限制期望转矩的变化率，将限制后的期望转矩作为要求转矩输出到发动机控制部。上述保护值以由内燃机中吸入空气量的调整可达成的转矩的变化率的范围为基准被设定。

主权项

一种车辆的控制装置，是具有驱动系统控制部和发动机控制部的车辆的控制装置，该驱动系统控制部综合控制车辆的驱动系统，该发动机控制部基于所述驱动系统控制部所要求的转矩(以下称之为要求转矩)控制内燃机，其特征在于，所述发动机控制部包含：吸入空气量调整单元，该吸入空气量调整单元基于所述要求转矩调整吸入空气量；和点火正时调整单元，该点火正时调整单元调整点火正时以补偿由吸入空气量的调整所能够达成的转矩和所述要求转矩的偏差，所述驱动系统控制部包含：期望转矩算出单元，该期望转矩算出单元基于由驾驶员对加速踏板的加速踏板操作量或装备于车辆的各种传感器的信号，计算出为了达成作为目标的车辆的运行状态要使内燃机输出的转矩(以下称之为期望转矩)；保护单元，该保护单元用根据内燃机的转矩调整能力决定的预定的保护值限制所述期望转矩的变化率；和要求转矩输出单元，该要求转矩输出单元将由所述保护值限制后的期望转矩作为所述要求转矩输出到所述发动机控制部，所述保护值以由内燃机中吸入空气量的调整所能够达成的转矩的变化率的范围为基准来设定。