[实用新型]汽车电控发动机故障检测装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车电控发动机故障检测装置，涉及汽车检测与维修领域，主要由脉冲信号发生器、稳压集成电路和故障检测灯组成。利用脉冲信号发生器可对喷油器进行清洗、雾化和密封试验；稳压集成电路电控单元ECU向线性节气门位置传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、水温传感器、进气温度传感器等输送信号电压，判断电控单元ECU、传感器的故障和其线路连接状况；用故障检测灯可检测点火线路、喷油器线路、仪表线路等的工作情况。该装置能够方便快速的检测出汽车电控发动机故障位置的所在，为检测工人节省了大量时间。

主权项

一种汽车电控发动机故障检测装置，其特征是：包括壳体和安装在壳体内的控制电路，壳体的一个侧面上分别置有接线柱F1和F2、开关S1和S2、12V电压输入端、5V、3V电压输出端、故障检测灯L、故障检测灯电源输入端L+和接地端；所述的控制电路由脉冲信号发生器、稳压集成电路和故障检测灯组成，脉冲信号发生器由晶体管T1、T2、T3、T4、T5、电阻R1～R10、电容C1、C2、C3、二极管D1、D2和稳压管Z组成；R5、R6和R7串联后连接在T1和T2的基极之间，T1的集电极和T2的基极之间串联电容C1，T2的集电极和T1的基极之间串联电容C2，T2的发射极连接T3的基极，T1和T2的集电极上分别连接R2和R8的一端，R2和R8的另一端短接后与R1的一端连接，R3和R4并联后串联在R2和R8的公共端与R5和R6公共端之间，R1的另一端连接F2，T3的集电极和T4的基极连接，T4的集电极和T5的基极连接，T4的基极和发射极分别通过R9、R10连接到F2上，T5的集电极连接到接线柱F1上，在R10和T5的发射极之间串联一电容C3，F2和12V电压输入端之间进行短接，T1、T3和T5的发射极通过开关S2接地，在T3和T5的发射极之间串联二极管D2，在T1的发射极和R1之间串联二极管D1和稳压管Z；所述的稳压集成电路由三端稳压管LM7805、开关S1和电阻R组成，开关S1串联在LM7805的输入端，R串联在5V和3V电压输出端之间；所述的故障检测灯一端接在L+端，另一端连接LM7805的接地端。