[实用新型]可与发动机集成的发动机制动的驱动机构

摘要

一种可与发动机集成的发动机制动的驱动机构，由排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入机构和驱动力传递机构构成，驱动力输入机构与驱动力传递机构连接，驱动力传递机构中设置有排气阀接触端，排气阀接触端与工位控制活塞连接，工位控制活塞设置在驱动力传递机构内，排气阀接触端具有一个第一工位和一个第二工位。本实用新型利用发动机动力来驱动排气阀的控制阀杆，不使用高油压的液压装置来驱动发动机排气阀的控制阀杆，因此可与发动机集成在一起，减小体积和重量，减少了制动反应时间，消除了高油压和高油压引发的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可以设计得更小，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求。

主权项

一种可与发动机集成的发动机制动的驱动机构，由一个排气阀控制机构构成，其特征在于：所述的排气阀控制机构由一个驱动力输入机构和一个驱动力传递机构构成，所述的驱动力输入机构与驱动力传递机构连接，驱动力传递机构中设置有一个排气阀接触端，所述的排气阀接触端与一个工位控制活塞通过传动机构连接，驱动力传递机构中设置有一个液压容腔，所述的工位控制活塞设置在所述的液压容腔内，液压容腔通过流体通道与一个控制器连接，排气阀接触端具有一个第一工位和一个第二工位，所述的驱动力输入机构由一个凸轮构成，所述的驱动力传递机构由一个摇臂和一个摇臂轴构成，所述的摇臂设置在摇臂轴上，摇臂的一端与驱动力输入机构连接，所述的液压容腔设置在摇臂的另一端中，所述的摇臂轴与凸轮的相对位置固定，摇臂的一端位于所述的凸轮的凸出部的旋转圆周内，所述的工位控制活塞具有一个第一位置和一个第二位置。