[实用新型]用于超高压电力线路的导线行走车无效
| 申请号： | 200920202646.2 | 申请日： | 2009-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN201601418U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 赖志富;陈家伦 | 申请（专利权）人： | 宁波东方电力机具制造有限公司 |
| 主分类号： | H02G1/02 | 分类号： | H02G1/02 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人： | 李迎春 |
| 地址： | 315104 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于超高压电力线路的导线行走车，包括筐架(6)、驱动机构(3)、收紧器(8)和挂于导线(2)上的挂轮组(1)，挂轮组(1)与筐架(6)连接，驱动机构(3)连接在筐架(2)上，收紧器(8)的一端与驱动机构(3)连接，另一端与筐架(6)连接，驱动机构(3)为两组，分别位于筐架(6)的两侧；每组驱动机构(3)包括分别位于导线(2)的上下两侧的上驱动轮(31)和下驱动轮(34)。采用以上结构后，由于在驱动机构中设置了上下两组驱动轮，在与导线压紧后的摩擦力为上下驱动轮与导线摩擦力的总和，大大增加了驱动行走车前行的驱动力，从而可以增加行走车承载的重量，进而提高施工效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 超高压 电力 线路 导线 行走 | ||
【主权项】：
一种用于超高压电力线路的导线行走车，包括筐架(6)、驱动机构(3)、收紧器(8)和挂于导线(2)上的挂轮组(1)，所述的挂轮组(1)与筐架(6)连接，所述的驱动机构(3)连接在筐架(2)上，所述的收紧器(8)的一端与驱动机构(3)连接，另一端与筐架(6)连接，其特征在于：所述的驱动机构(3)为两组，分别位于筐架(6)的两侧；每组驱动机构(3)包括上驱动轮(31)和下驱动轮(34)，所述的上驱动轮(31)和下驱动轮(34)分别位于导线(2)的上下两侧。
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