[实用新型]一种汽车发电机绕组及汽车发电机无效
申请号: | 200920191175.X | 申请日: | 2009-08-13 |
公开(公告)号: | CN201490795U | 公开(公告)日: | 2010-05-26 |
发明(设计)人: | 鲍旭东;于林相 | 申请(专利权)人: | 浙江博阳压缩机有限公司 |
主分类号: | H02K3/28 | 分类号: | H02K3/28 |
代理公司: | 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) 33231 | 代理人: | 张宇娟 |
地址: | 321100 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型提出了一种可以提供两种电源电压选择的汽车发电机绕组及汽车发电机。本实用新型提出的汽车发电机绕组及汽车发电机是在原励磁式汽车发电机的基础上,将原来单股绕制的三相绕组改成先双股并联绕制然后再串联而成的三相绕组,九条输出引线经过整流得到两种不同的电压。该双电源输出汽车发电机绕组绕制方法具有绕制简单,设计合理,输出稳定,绕组的负载均匀的优点,满足了汽车多种电源工作的需求。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 发电机 绕组 | ||
【主权项】:
一种汽车发电机绕组,包括定子铁芯,其特征在于:在所述定子铁芯上分别绕制有第一绕组、第二绕组、第三绕组、第四绕组、第五绕组和第六绕组;所述第一绕组和第二绕组并联绕制,所述第三绕组和第四绕组并联绕制,所述第五绕组和第六绕组并联绕制;所述第一绕组设置有第一端子和第七端子,所述第二绕组设置有第二端子和第八端子,所述第三绕组设置有第三端子和第九端子,所述第四绕组设置第四端子和第十端子,所述第五绕组设置有第五端子和第十一端子,所述第六绕组设置有第六端子和第十二端子;所述第一端子和第八端子相连接,所述第三端子和第十端子相连接,所述第五端子和第十二端子相连接;所述第二端子连接设置有第一引线,所述第四端子连接设置有第二引线,所述第六端子连接设置有第三引线,所述第七端子连接设置有第四引线,所述第八端子连接设置有第五引线,所述第九端子连接设置有第六引线,所述第十端子连接设置有第七引线,所述第十一端子连接设置有第八引线,所述第十二端子连接设置有第九引线;所述第一引线、第二引线、第三引线、第四引线、第六引线和第八引线经过整流后用于电压U输出。
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