[实用新型]汽车后桥驱动非独立悬架

摘要

本实用新型公开了一种汽车后桥驱动非独立悬架，包括钢板弹簧(1)、减振器(3)，所述的钢板弹簧(1)、减振器(3)均分布在后桥两边，所述的分布在后桥两边的减振器(3)采用前后交叉式布置的方式，即其中一个减振器(3)向前倾斜，另一个减振器(3)向后倾斜，使得在垂直于后桥的投影面内，两个所述的减振器(3)形成一个夹角。采用上述技术方案，打破传统减振器同向布置得束缚，采用前后交叉式布置，通过改变减振器安装角度与减振器产生的反作用力力臂的长度的优化匹配，实现对后桥扭转振动的有效控制，在满足整车平顺性和操控稳定的前提下，最大限度的抵抗后桥扭转振动带来的对轮胎的接地性能、行驶的稳定性等对车辆影响。

主权项

一种汽车后桥驱动非独立悬架，包括钢板弹簧(1)、减振器(3)，所述的钢板弹簧(1)、减振器(3)均分布在后桥左右两边，其特征在于：所述的分布在后桥左右两边的减振器(3)采用前后交叉式布置的方式，即其中一个减振器(3)向前倾斜，另一个减振器(3)向后倾斜，使得在垂直于后桥的投影面内，两个所述的减振器(3)形成一个夹角。