[实用新型]一种辙叉结构有效
| 申请号： | 200920147180.0 | 申请日： | 2009-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN201495457U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 杜国伟;张海瑞 | 申请（专利权）人： | 新铁德奥道岔有限公司 |
| 主分类号： | E01B7/14 | 分类号： | E01B7/14 |
| 代理公司： | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人： | 王德桢 |
| 地址： | 066205 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种辙叉结构，每个翼轨都有两个弯折点，与可动心轨尖段有关的弯折点之间翼轨工作边线型为内凹曲线，可动心轨尖段在弯折点之间无缝隙或基本上无缝隙地密贴于翼轨，并用其与尖端前弯折点有关的尖部将可动心轨尖段拉回到该弯折点上，辙叉可通过至少两个锁闭装置扳动并锁闭可动心轨，其中第一个锁闭装置密贴于尖部，第二个锁闭装置远离尖部并通过尖部无缝隙密贴于翼轨的第一个锁闭装置使可动心轨尖段发生弹性变形；本实用新型能够锁闭密贴于翼轨的可动心轨，以避免出现间隙，也就是避免在可动心轨尖段和翼轨之间出现缝隙，另外还减少了车辆撞击可动心轨尖部，以便比熟知的结构型式减少磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 辙叉 结构 | ||
【主权项】：
一种辙叉结构，包括翼轨(12、14)和带有可用至少一个锁闭装置(40、42)扳动使之密贴于翼轨并锁闭可动心轨尖段(18)的可动心轨(16)；其特征在于：每个翼轨(14，12)都有两个弯折点(26、28、30、32)，与可动心轨尖段(18)有关的两弯折点之间的翼轨工作边线型为内凹曲线，锁闭之后的可动心轨在弯折点(26、28)之间无缝隙或基本上无缝隙地密贴于翼轨，并用锁闭装置与尖端前弯折点(26、30)有关的尖部(34)将可动心轨拉回到该弯折点上，可动心轨(16)可通过至少两个锁闭装置(40、42)扳动并锁闭可动心轨，其中第一个锁闭装置(40)靠近尖部，第二个锁闭装置(42)远离尖部，并通过使尖部无缝隙地密贴于翼轨的第一个锁闭装置使可动心轨发生弹性变形。
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