[实用新型]发动机曲轴多级串联式扭转减振器无效
| 申请号： | 200920144931.3 | 申请日： | 2009-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN201377541Y | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 骆耀斌 | 申请（专利权）人： | 骆耀斌 |
| 主分类号： | F16F15/126 | 分类号： | F16F15/126 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所 | 代理人： | 田 磊;王明亮 |
| 地址： | 570125海南省海口市*** | 国省代码： | 海南;66 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器、二级扭转减振器和含油轴承，所述一级扭转减振器包括外轮毂，外轮毂的内侧设有一橡胶减振环，该橡胶减振环的上方设有齿圈；所述二级扭转减振器包括内轮毂，内轮毂的上方设有另一橡胶减振环，所述一级扭转减振器与二级扭转减振器之间通过所述外轮毂串联连接；所述含油轴承设在所述两橡胶减振环之间。本实用新型的有益效果为：该实用新型舍得阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 曲轴 多级 串联式 扭转 减振器 | ||
【主权项】：
1、一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器(1)、二级扭转减振器(2)和含油轴承(3)，其特征在于：所述一级扭转减振器(1)包括外轮毂(11)，外轮毂(11)的内侧设有橡胶减振环(12)，橡胶减振环(12)的上方设有齿圈(13)；所述二级扭转减振器(2)包括内轮毂(21)，内轮毂(21)的上方设有橡胶减振环(22)，所述一级扭转减振器(1)与二级扭转减振器(2)之间通过外轮毂(11)串联连接；所述含油轴承(3)设在橡胶减振环(12)与橡胶减振环(22)之间。
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