[实用新型]机动车车体振动发电装置无效
| 申请号： | 200920143018.1 | 申请日： | 2009-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN201380756Y | 公开（公告）日： | 2010-01-13 |
| 发明（设计）人： | 王科伟;郭士安 | 申请（专利权）人： | 王科伟 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10;B61C17/00 |
| 代理公司： | 蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 王 琪 |
| 地址： | 233040安徽省蚌埠市宏*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 机动车车体振动发电装置，它包括设在车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、水平油缸，液压马达与发电机同轴连接，活塞杆首端与油缸缸筒内的活塞相接、尾端穿出缸筒尾端，缸筒首尾部均设置输油单向阀和回油单向阀，两个输油管一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接，两个回油管一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接，活塞杆尾端接有由连杆、棘轮、轴承及设在车体上的变速箱组成的驱动机构，变速箱输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接，轴承外圈与活塞杆尾端铰接，连杆下端与车架的过桥铰接、上端与棘轮的外圈铰接。用本装置后，发电机可平稳地发电。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 车体 振动 发电 装置 | ||
【主权项】：
1、机动车车体振动发电装置，包括设在机动车的车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、油缸，液压马达与发电机同轴连接，油缸的缸筒内有活塞，活塞杆的首端与活塞相接、尾端穿出缸筒的尾端，缸筒的首尾部均设置一个输油单向阀和一个回油单向阀，两个输油管的一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接，两个回油管的一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接，其特征在于：油缸呈水平状，活塞杆的尾端接有驱动机构，驱动机构由连杆、棘轮、轴承及设在机动车的车体上的变速箱组成，变速箱的输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接，轴承的外圈与活塞杆的尾端铰接，连杆的下端与机动车的车架的过桥铰接、上端与棘轮的外圈铰接。
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