[实用新型]机动车车体振动发电装置无效
| 申请号: | 200920143018.1 | 申请日: | 2009-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN201380756Y | 公开(公告)日: | 2010-01-13 |
| 发明(设计)人: | 王科伟;郭士安 | 申请(专利权)人: | 王科伟 |
| 主分类号: | B60K25/10 | 分类号: | B60K25/10;B61C17/00 |
| 代理公司: | 蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 王 琪 |
| 地址: | 233040安徽省蚌埠市宏*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车 车体 振动 发电 装置 | ||
1、机动车车体振动发电装置,包括设在机动车的车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、油缸,液压马达与发电机同轴连接,油缸的缸筒内有活塞,活塞杆的首端与活塞相接、尾端穿出缸筒的尾端,缸筒的首尾部均设置一个输油单向阀和一个回油单向阀,两个输油管的一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接,两个回油管的一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接,其特征在于:油缸呈水平状,活塞杆的尾端接有驱动机构,驱动机构由连杆、棘轮、轴承及设在机动车的车体上的变速箱组成,变速箱的输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接,轴承的外圈与活塞杆的尾端铰接,连杆的下端与机动车的车架的过桥铰接、上端与棘轮的外圈铰接。
2、根据权利要求1所述的机动车车体振动发电装置,其特征在于:两个输油管的另一端分别经蓄能器、压力控制阀与液压马达相接。
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