[实用新型]可移动大跨度薄型台体车台无效
| 申请号： | 200920110190.7 | 申请日： | 2009-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN201460308U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 于建平;陈威;杨世才;龚奎成;殷丽欣;尚文;郑辉;韩红艳;王琢;韩凌 | 申请（专利权）人： | 总装备部工程设计研究总院 |
| 主分类号： | E04H3/24 | 分类号： | E04H3/24;E04B1/24;E04B1/343;E04B1/36 |
| 代理公司： | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人： | 叶凡;王美兰 |
| 地址： | 100028 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供种可移动大跨度薄型台体车台，具有可移动的两侧车体(20)和设置在两侧车体之间的大跨高比体外预应力钢梁结构，钢梁结构(21)，设置在一对车体(20)之间，包括多根相互平行设置的主梁(1)，每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接，另一端与所述车体中另一呈浮动连接，每根主梁(1)下部的位置设置预应力张拉索(17)。本实用新型的车台在主梁受重载而产生较大的变形时，允许主梁相对车体产生适当的水平位移，从而释放了很大的水平拉力，大大降低轮压，消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载。 | ||
| 搜索关键词： | 移动 跨度 薄型台体车台 | ||
【主权项】：
一种可移动大跨度薄型台体车台，其特征在于包括：一对车体(20)，底部设有支撑轮(214)；钢梁结构(21)，搭设在一对车体(20)之间，其一端与一对车体之一形成固定连接，另一端与一对车体中另一车体形成浮动连接。
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