[实用新型]汽车电动助力转向器传感装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向器传感装置，包括轴套，线轴套，扭杆和输入轴，其要点是线轴套上设有传感器，传感器由驱动信号产生电路，主、辅路驱动信号放大电路，上、下电感线圈，可调参考基准电路，主、辅路信号放大电路，主、辅路信号输出电连接组成。本实用新型无需现有技术中的螺旋滚道槽、滚珠、滑块、扭矩传感器，消除了机械磨损、电位漂移和滞后。采用机电转换技术，精度高，灵敏性和稳定性好，抗干扰能力强，寿命长，使用范围广。电感线圈包容在全封闭的壳体内，由于壳体的屏蔽作用，消除了外界与电子信号处理单元之间的相互干扰。

主权项

1、汽车电动助力转向器传感装置，包括轴套(13)，线轴套(14)，扭杆(15)和输入轴(16)，其特征在于：A、所述的线轴套(14)上设有传感器(12)；B、所述的传感器(12)由驱动信号产生电路(1)，主、辅路驱动信号放大电路(3、6)，上、下电感线圈(4、5)，可调参考基准电路(7)，主、辅路信号放大电路(8、10)，主、辅路信号输出(9、11)电连接组成；C、驱动信号产生电路(1)的两路输出一路连接到主路驱动信号放大电路(3)，另一路信号通过反相器电路(2)与辅路驱动信号放大电路(6)相连接，主、辅路驱动信号放大电路(3、6)对驱动信号进行放大，得到两个反相的正弦波驱动信号，经可调参考基准电路(7)分别传送到主、辅路信号放大电路(8、10)；主、辅路驱动信号放大电路(3、6)的另一输出端分别连接上、下电感线圈(4、5)，该上、下电感线圈(4、5)的公共端引出两路分别接于主、辅路信号放大电路(8、10)，主、辅路信号放大电路(8、10)对两输入信号进行差动放大然后传送到主、辅路信号输出(9、11)。