[发明专利]并联高架路岛式车站的阶梯形站台无效
| 申请号： | 200910259811.2 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN101709573A | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 田耕 | 申请（专利权）人： | 田耕 |
| 主分类号： | E01F1/00 | 分类号： | E01F1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶，主要为城市公共交通服务的道路。并联高架路的岛式车站设置在高架道路的中间，站台为阶梯形。阶梯形的岛式站台可以提供较多的停车道及停站位置，可以避免停站车辆之间的互相干扰，可以避免停站车辆对在快速行车道上行驶车辆的干扰，利于充分发挥开联高架路的运输能力，并为乘客提供优质的公交服务。阶梯形的岛式站台尤其适合构成并联高架路的立体十字交叉换乘站、立体叠摞换乘站，可以应对停站车辆较多，上站、换乘乘客较多的情况。有了换乘车站就可以组成并联高架路的道路网络。 | ||
| 搜索关键词： | 并联 高架路岛式 车站 阶梯 站台 | ||
【主权项】：
并联高架路岛式车站的阶梯形站台，其特征在于：阶梯形站台(27)靠近慢行停车道(22)、(22’)的两个停站边都是阶梯形；阶梯形站台(27)在慢行停车道(22)的一侧有主候车区(26)，在主候车区(26)的侧后方至少有一个副候车区(211)，并且有相应的停车道(21)；阶梯形站台(27)在慢行停车道(22’)的一侧有主候车区(26’)，在主候车区(26’)的侧后方至少有一个副候车区(211’)，并且有相应的停车道(21’)。
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